| : Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Εrados,риλου,Εασίου,Τιν,Ορασία,Τωρανίδη,Εκτονιδρα,Τροχηρία,Τουρανία,Ν improvements,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία,Τροχηρία Καλησπέρα. Όλα τα έχουμε, Πρόεδρε. Μην φοβάσεις. Λοιπόν, πρέπει να πεις αυτό, εντάξει. Κύριε Χαλαμπόπουλε, έχουμε απαρτία. Έχουμε 24 άτομα. Μας λείπουν τρία άτομα. Μας λείπουν τρία άτομα ακόμα για απαρτία. Κύριε Ιανακούρας ήρθε, μας λείπουν δύο άτομα. Μας λείπουν τρία άτομα. Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE Υπότιτλοι AUTHORWAVE κατά τη γνώμη μας, σε ένα έτοιμα δεκαέτειών, για έναν πολύ παθοδρόμο, τον άξονα του νοδικό Βιτίνα Αρχαία Ολυμπία, ο οποίος έχει και στο παρελθόν απασχολήσει και τις περιφερειακές και τις δημοτικές αρχές αυτού του τόπου. Ένα σημαντικό που πρέπει να δούμε, κατά τη γνώμη μου, είναι το συνολικό τοπίο στην περιφέρειά μας και στην περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Δηλαδή, μιλάω για το Σύνολο της Γεωγραφικής Ενότητας της Πελοποννήσου. Τα προηγούμενα χρόνια, και ήμουν τυχερός που συμμετείχα σε αυτό, ολοκληρώθηκαν κρίσιμοι οδικοί άξονες, αυτοκινητόδρομοι, ενταγμένοι στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και μιλώ για τον Κόρινθος Πάτρα και μιλώ φυσικά για τον Μωρέα, τον Κόρινθος Τρίπολη Καλαμάτα Σπάρτη και φυσικά έγιναν όλες οι αναγκαίες προετοιμασίες για να προωθηθεί η ολοκλήρωση του οδικού δαχτυλίου της Πελοποννήσου, δηλαδή το Πάτρα Πύργος, το οποίο η κατασκευή έχει ξεκινήσει και δύο κόποι. Οι εκτραμένες επεμβάσεις οδικής ασφάλειας που έχουν ξεκινήσει και γίνονται σήμερα στο κομμάτι Πύργος-Καλό Νερό, ενώ έχει προετοιμαστεί κατάλληλα, κατά τη γνώμη μου, και η ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Καλό Νερό-Τσακώνα. Μέσα στην ολοκλήρωση αυτών των αξώνων, των αυτοκινητοδρόμων του οδιευρωπαϊκού οδικού δικτύου, υπάρχει και η υποχρέωση της χώρας απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ταυτόχρονα η δυνατότητα χρηματοδότησης, με βάση στην κείμενη νομοθεσία, της κατασκευής ενός κρίσιμου και σημαντικού οδικού άξονα, που κατέχει δεσπόζους σε θέση στο διευρωπαϊκό δίκτυο της Πελοποννήσου. Και μιλώ φυσικά για τον οδικό άξονα βιτίνα, αρχαία Ολυμπία, με πρωτεύον, θα έλεγα, στοιχείο και χαρακτηριστικό του, το πιο δύσκολο κομμάτι της διαδρομής, την παράκαμψη λαγκαδίων, ένα έργο επικαιροποιημένου προϋπολογισμού περίπου 95 εκατομμύρια ευρώ. Δεν θα κάνω μια αναδρομή στην ιστορία του έργου. Θα πω ότι από όλους τους οδικούς άξονες που συζητήσαμε και συζητάμε, είναι αυτός ο οποίος είναι ενταγμένος στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, ακόμα και ως δευτερεύον δίκτυο. Άρα, έχει τη δυνατότητα χρηματοδότησης από ευρωπαϊκούς θεσμούς ή από τοτωμαϊκά προγράμματα του Υπουργείου του Ελληνικού. Έχει μια τεράστια σημασία γιατί ενώνει εγκάρσια δύο αυτοκινητόδρομους, τον αυτοκινητόδρομο Μωρέα και το υποκατασκευή Πατραπύργος και μετά καλότερο Τσακώνα, δημιουργώντας μια γρήγορη οριζόντια διασύνδεση ανάμεσα στην Ανατολική και την Δυτική Πελοπόννησο. Εν τότε, θεωρώ ότι για την Αρκαδία και όχι μόνο, αλλά και για την Κεντρική και Βόρεια Πελοπόννησο, έχει μια πολύ σημαντική προστιθέμενη αξία ό,τι αφορά τα οικονομικά, τουριστικά, εμπορευματικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά που μπορεί να δημιουργηθούν με βάση αυτών των νοδικά άξονα. Επιπρέψτε μου, επιπρόσθετα, να προσθέσω και ένα επιπλέον στοιχείο μετά τις πρόσφατες φωτιές του καλοκαιριού. Πρέπει να απαντήσουμε στο έτημα της τοπικής ανάπτυξης της Γορτινίας, αλλά και ευρύτερα των πληρόπλητων περιοχών Αρκαδίας και Ηλίας, θα έλεγα, και νομίζω ότι η απάντηση που θα δοθεί θα πρέπει να είναι με κρίσιμες και σημαντικές αναπτυσιακές οικοδομές γιατί στη δική μας λογική, και πιστεύω και σ' όλο το Περιφερειακό Συμβουλείο, δεν είναι η λογική του κυρίου Δούκα να πάμε με βαλίζες να μοιράσουμε λεφτά στους πληρόπληκτος, είναι η λογική της απάντησης με αναπτυξιακά μέτρα, με αναπτυξιακά έργα υποδομής, ώστε να δώσουμε απάντηση στην ερημοποίηση της περιοχής που παρατηρείτε σήμερα, καθώς το σύνολο του παραγωγικού ιστού έχει σχεδόν καταστραφεί, κατά το χρόνο υπάρχει και μία τεράστια οικονομική και περιβαλλοντική ζημιά. Άρα, ένα συμπιπρόσθετος λόγος προστίθεται σήμερα, για τον οποίο η κατασκευή του ελλογοδικού άξονα αποτελεί κατά τη γνώμη μας και πρέπει να αποτελέσει μίζωνα προτεραιότητα. Κλείνω, κύριε Πρόεδρε, την εισήγησή μου με το εξής. Έχετε στα χέρια σας, έχει το Ελληνικό Δημόσιο, για την αρμοδιέντα του Υπουργείου, η εκτελέση του έργου. Έχει μια πλήρη μελέτη και σχεδόν με μελετητική πληρότητα 100% με έτοιμη χρηματοδότηση για τις ελάχιστες υπολοιπόμενες μελέτες, κτηματολόγιο και τέχη δημοπράτυσης. Μπορεί να υπάρξει, κατά τη γνώμη μας, μία συμφωνία, μετά από πίεση και διεκδίκηση, με την κεντρική κυβέρνηση, με το Υπουργείο, ώστε σε ένα σταδιακό χρονικό βάθος ξεκινώντας από σήμερα και τη δημοπράτυση του έργου και τα επόμενα 4-5 χρόνια που το έργο θα εκτελείται να υπάρξει μία συνδυασμένη και μιχτή χρηματοδότηση που θα αναζητήσει πόρους τόσο από το Υπουργείο όσο και από την περιφέρεια Πελοποννήσου, σαφώς και τα ευρωπαϊκά ταμεία και νομίζω ως περιβαλλοντικό έργο αλλά και ως έργο που ο πυρήνας του εξελίσσεται μέσα στην πυρόπληκτη περιοχή μπορεί να χρηματοδοθεί ακόμα και από ταμείο εθνικών καταστροφών. Η θέση μας είναι ότι αν ενωτικά, δήμη, περιφέρεια, κυβερνώνηση, κινηθούμε στην κατεύθυνση της πίεσης και της διεκδίκησης αυτού του έργου, το έργο μπορεί να εκτελεστεί και μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Κλείνομαι αυτό, κύριε Πρόεδρε, ακούστηκαν εναλλακτικές χαράξεις ή διάφορες σκέψεις που υπάρχουν για άλλους οδικούς άξονες. Τυχερός ο φίλος μου από παλιά δήμαρχος της Αρχαίας Ολυμπίας φαίνεται ότι κατά το παλιό όλοι οι δρόμοι οδηγούν στη Ρώμη, όλοι οι δρόμοι που σκεφτόμαστε εναλλακτικά και στη δική μας περιφέρεια οδηγούν στην Αρχαία Ολυμπία. Δεν είμαστε αντίθετοι σε καμία από τις προσπάθειες που γίνεται να διατυπωθούν εναλλακτικές προτάσεις. Δεν μπορεί όμως να είναι ανταγωνιστικές, με ένα δρόμο του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, απόλυτο όρη μου μελετητικά που έχουν έρθει οι όροι και οι συνθήκες της δημοπράτεισής του, όταν για τις προτεινόμενες εναλλακτικές διαδρομές δεν υπάρχει καν αναγνωριστική μελέτη. Σας ευχαριστώ. Ευχαριστούμε πάρα πολύ. Σε σημείο αυτό θα ήθελα να προτείνω να δώσουμε τον λόγο ως περιφερειακό συμβούλιο στους εξής εμβλεκωμένους. Στον κ. Στάθη Κούλη, τον δήμαρχο Γορτινίας, στον κ. Θανάση Χριστόγιαννόπουλο, δήμαρχο Μεγαλόπολης, στον κ. Παναγιό Τιμπούρα, τον πρόεδρο του Αρκαδίας ΑΕ, τον κ. Γιάννη Γιαννόπουλο, πρόεδρο δήμαρχου Γορτινίας και στον κ. Γεωργιόπουλο, τον δήμαρχο Αρχίας Ολυμπίας. Στο σημείο αυτό καλώ τον κ. Κούλη να προσέλθει. Τρία λεπτά θα έχετε κ. Κούλη. Παρακαλώ να τηρήσουμε τους χρόνους για να μην ξεφύγουμε από το χρονικό πλαίσιο. Καλησπέρα σε όλους. Να σας ευχαριστήσω για την παραχώρηση του επίματος. Κι έτσι περίμενα ότι θα προηγηθούν οι τοποθετήσεις από μέλη του Περιφερειακού Συμβουλίου για να έχουμε μια πιο ολοπληρωμένη εικόνα, αλλά εμείς θα μεταφέρουμε το μήνυμα που πρέπει για να διαμορφώσετε και εσείς την σχετική απόφαση. Κύριε Περιφερειάρχα, κύριε Πρόεδρο του Περιφερειακού Συμβουλίου, κύριε την Περιφερειάρχη, αγαπητοί συνάδελφοι πρώτου και δευτέρου βαθμού, βρισκόμαστε για μια ακόμη φορά μπροστά σε ένα μεγάλο ζήτημα που δυστυχώς έχει κατατήσει, όχι απλά γεφύρι της Άρτας, αλλά να μην πω κατά κάποιον τρόπο ανέκδοτο, υπό την έννοια ότι τα τελευταία τουλάχιστον 40 χρόνια, από το 1985 και μετά, συζητείται πολύ έντονα αυτό το θέμα του εθνικού δρόμου, Τρύπο Λιβιτίνα Αρχαία Ολυμπία. Υπάρχει ένα πολύ μεγάλο ιστορικό για την οικονομία του χρόνου, δεν θα αναφερθώ όσα έχουν συμβεί μέχρι σήμερα. Εκείνο όμως που είναι γεγονός είναι ότι κατά καιρούς και ιδεία σε προεκλογικές περιόδους, αυτό το θέμα πάντα ανέβαινε στην επικαιρότητα και μετά περνάγε στα ζήτητα. Μελέτες επιμελετών, σχεδιασμοί επισχεδιασμών, για την ιστορία θα αναφέρω ότι θυμάμαι περιόδους που ολόκληρα πουλμαν με υπουργούς περιόδευαν την περιοχή και έκαναν χαράξεις και έκαναν παρουσιάσεις πάνω σε πίνακες για το που θα περάσει το έργο και τα λοιπά. Αλλά επειδή ο χρόνος είναι περιορισμένος θα έρθω στο τώρα και θα πω ότι στο διατάφτα όλοι γνωρίζουμε ότι μέχρι σήμερα επί της ουσίας δεν έχει γίνει τίποτα. Και μάλιστα στέκω και σε στοιχεία βλέποντας, συζητείτε, έχουμε περιορίσει μάλλον όλη την κουβέντα, το βασικότερο ίσως κομμάτι του σχεδιασμού, η παράκαμψη των λαγκαδίων, η οποία μας βρίσκε απόλυτα σύμφωνου, το είχα πει και αυτής εξ αρχής. Έγιναν βέβαια και εκεί πάρα πολλές ενέργειες, τέλος πάντων, που διαστρέβλωσαν την όλη κατάσταση και γι' αυτό δεν υλοποιήθηκε ποτέ και αυτό το κομμάτι. Από εκεί και πέρα καθολική απέτηση της γορτινίας στο σύνολό της γιατί ο χρόνος πιέζει και θα νομίζω να μας δώσει και το δικαίωμα μετά το πέρας της κουβέντας, να επανατοποθετηθούμε, είναι να ολοκληρωθεί επιτέλους αυτός ο δικός άξονας. Τώρα τι είναι η τρόπο και με τι χρηματοδότηση, γιατί είδαμε διάφορες απαντήσεις και από η Υπουργία, νομίζω ότι και τα χρηματοδοτικά εργαλεία υπάρχουν και ο τρόπος υπάρχει και η δυνατότητα υπάρχει με μια σωστή πίεση και με έναν σωστό σχεδιασμό προς κάθε κατεύθυνση να επιτευχθεί επιτέλους αυτό το μεγάλο όνειρο, όχι μόνο για την κορτινία, για τη χώρα ολόκληρη, για το δρόμος. Είναι διευρουπαϊκός, όπως υπόθηκε, αφορά την κορτινία στο συνολό της, γιατί θα τη βγάλει απ' την αφάνεια. Δεν μπαίνω στη λογική, πολύ συνοπτικά αναφέρω, των λοιπόν σενναρίων που ακούγον, τέλος πάντων, του λοιπού προγραμματισμού που γίνεται για άλλους οδικούς άξονες. Βακάρι να υπάρχει χρηματοδοτική ευκαιρία και δυνατότητα να υλοποιηθούν όλα αυτά που υπάρχουν είτε στα χαρτιά, είτε στις σκέψεις μας. Αλλά δεν πρέπει να χαθεί ο στόχος. Ο κύριος δρόμος για την Πελοπόννησο, για την Αρκαδία, για την κορτινία ειδικότερα, την οποία εκπροσωπώ, είναι ο συγκεκριμένος οδικός άξονος, τον οποίο εκτιμώ ότι όλοι μαζί μπορούμε να ενώσουμε τις δυνάμεις μας και να επικίσουμε την χρηματοδότησή του και την υλοποίησή του επιτέλους γιατί διαφορετικά θα γελάει ο κόσμος με εμάς. Ευχαριστώ και πάλι και θα επανέλθω εάν χρειαστεί στην πορεία. Σας ευχαριστώ, κύριε Δήμαρχε. Κύριε Στογιανόπουλος, παρακαλώ. Συγγνώμη, κύριε Δήμαρχε, πριν ξεκινήσετε. Έχει έρθει και ο κ. Παπαηλιού, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ. Φαντάζομαι, κύριε βουλευτά, θα θέλετε να τοποθετηθείτε κι εσείς. Θα ήθελα να κάνω μια σύντομη παρέχωση. Βεβαίως, βεβαίως. Βεβαίως, βεβαίως. Λοιπόν, κύριε Δήμαρχε, έχει αυτό το λόγο. Τρία λεπτά, παρακαλώ. Κύριε Πρόεδρε, κύριε Περιφερειάρχα, κύριοι Περιφεριακοί Συμβούλοι, ευχαριστώ καταρχάς που μου δίνετε η ευκαιρία να εκθέσω τις απόψεις των πολιτών του Δήμου της Μεγαλόπολης πάνω σε αυτό το θέμα που συζητάμε. Το θέμα που συζητείτε σήμερα στο Περιφερειακό Συμβούλιο για μας τους μεγαλοπολίτες είναι ένα κομμάτι του πάζλ που λέγεται απολιγνητοποίηση. Ξέρετε, είμαι υποχρεωμένος να κάνω μια πολύ σύντομη αναδρομή στο θέμα. Για μας το κλείσιμο των μονάδων λειτουργίας της ΔΕΙ και για όλη την περιοχή μας ήταν ένα μεγάλο σοκ. Σοκ για το Δήμο μας που έπρεπε υποχρεωτικά να παρθούν εκείνα τα αναγκαία μέτρα που είναι ικανά να δώσουν την οικονομική ισορροπία της περιοχής, να την αποκαταστήσουμε άλλο. Με τις μικρές δυνάμεις που είχαμε σαν Δήμος δώσαμε μια πολύ μεγάλη μάχη για να κερδίσει ο Δήμος μας αυτά τα πράγματα που τα θεωρούσαμε δεδομένα. Θέλαμε να δείξουμε από την αρχή και επιμένουμε ακόμα να δείξουμε ότι μεγαλόπολη είναι το πρόβλημα και όχι μέρος του προβλήματος. Σε αυτό δεν βρήκαμε δυστυχώς και πολλούς συμμάχους. Εδώ θέλω να πω ότι έχουμε δώσει και προς όλο το Περιφερειακό Συμβούλιο την θέση στην αρχή να πάρουν θέση στο πρόβλημα όταν η μεγαλόπολη διακδικούσε αυτό που είπαμε. Βεβαίως περιμένουμε ακόμα την απόψή σας πριν τη θέση του Περιφερειάρχη που είπε ότι η μεγαλόπολη απαιτεί μια διακριτία την μετόπιση. Συμπερινή κατάσταση πώς είναι στην μεγαλόπολη λοιπόν. Ο σχεδιασμός για την ανάκια της περιοχής σήμερα βασίζεται πάνω στη δημιουργία κάποιων έργων. Το πρώτο μεγάλο έργο που πρέπει να γίνει στη μεγαλόπολη είναι η δημιουργία του επιχειρηματικού πάρκου και το δεύτερο μεγάλο έργο είναι η δημιουργία του εκθεσιακού κέντρου παραρτήματος της ΔΕΘ. Θα μου πείτε και τι μας τα λες αυτά τώρα, εμείς για το δρόμο μιλάμε. Ελάτε όμως που η κατασκευή αυτού του δρόμου Ολυμπία-Μεγαλόπολη είναι βασική προϋπόθεση, είναι αναγκαία συνθήκη για τη δημιουργία τους. Και το πάρκο το επιχειρηματικό αλλά και ο εκθεσιακός χώρος αυτός προβάλλουν, μάλλον είναι μέσα από το δρόμο που θα μπορούσε να ενώσει τις δυο περιοχές, ένα βασική συνέπειά του. Δηλαδή πρέπει να κατασκευαστεί ο δρόμος για να δώσει δυνατότητα και σε αυτές τις δυο κατασκευές που θέλουμε να κάνουμε σε αυτές τις δυο δημιουργίες. Επίσης θέλω να πω ότι ο δρόμος Μεγαλόπολη-Ολυμπία που τον θεωρούμε αναγκαίο, συνδέει τους αρχαιολογικούς χώρους, Ολυμπία, Επικούριο, Απόλλωνα, Αρχαίο Θέατρο της Μεγαλόπολης, Μιστράτς και δίνει και μεγάλες δυνατότητες στη Σπάρτη και στη Μεγαλόπολη να ενωθούν πολύ γρήγορα αφού η Μεγαλόπολη γίνεται κέντρο της Πελοποννήσου με 40 περίπου από 20 έως 40 λεπτά απόστασης Σπάρτης, Καλαμάτας, Τρίπολης και μια ώρα περίπου του Πύργου. Θεωρούμε λοιπόν ότι η πολιτεία οφείλει στο βωμό αυτού του πράγματος που λέγεται απολιγνητοποίηση να κατασκευαστεί ο δρόμος Ολυμπίας Μεγαλόπολης. Ζητούμε γιατί η Μεγαλόπολη έχει προσφέρει επί 50 χρόνια τα πάντα στην εθνική οικονομία. Θεωρούμε ότι και το Περιφερειακό Συμβούλιο έχει την υποχρέωση να στηρίξει αυτό το δρόμο. Και φυσικά δεν είμαστε αντίθετοι προς οποιαδήποτε άλλη κατασκευή οδικής αρτηρίας όπως είναι ο δρόμος από τα Λαγκάδια Δυτίνα. Θεωρούμε όμως ότι ο δρόμος αυτός της Μεγαλόπολης είναι αναγκαίο να κατασκευαστεί. Είναι οφείλει, είναι υποχρέωση και της πολιτείας για να βοηθήσει την απολιγνητοποίηση. Θεωρώ ότι είναι και υποχρέωση του Περιφερειακού Συμβουλίου να στηρίξει τη Μεγαλόπολη σε αυτό το δύσκολο αγώνα που έχει πάρει. Σε αυτό το κατήφορο της οικονομίας της, σε αυτό το κατήφορο της μίωσης του κυθισμού της. Τελειώνω κύριε Πρόεδρε, γιατί πρέπει επιτέλους να γίνει ανάκαψη για την περιοχή. Όχι μόνο στα λόγια η Μεγαλόπολη πρέπει να ωφεληθεί από την απολιγνητοποίηση αλλά και στις πράξεις. Και πρέπει κάποτε οι πράξεις αυτές να αποφασίζουν να γίνουν. Ευχαριστώ πολύ. Ευχαριστώ και εγώ. Παρασπαγάλω. Ευχαριστώ κύριε Πρόεδρε, κύριε Περιφεριάρχα, κύριε Περιαφυριακή Συμβουλή. Ευχαριστώ για την ανοχή σας για τρία λεπτά. Γιατί αισθάνομαι μεγάλη την ευθύνη, κύριε Περιφεριάρχα, που ήμουνα ένας από αυτούς που ενέταξα αυτόν τον δρόμο στο προεκλογικό μας πρόγραμμα και στη συνέχεια κάναμε αρκετές ενέργειες που πιστεύω θα τις πείτε εσείς και για τον δρόμο αυτό αλλά και για τον άλλο δρόμο. Καταρχήν θέλω να ξεκαθαρίσω ότι οι δρόμοι δεν είναι ανταγωνιστικοί. Ο ένας είναι ένας άξονας οριζόντιος, όπως είπε ο εισηγητής ο κ. Δέδες. Είναι οριζόντιος άξονας ενταγμένος από το 8 στα διευρωπαϊκά δίκτυα. Νομίζω ότι ολοκληρώνονται οι μελέτες. Εάν δούμε την απάντηση του κυρίου Υπουργού, του σημερινού Υπουργού, στον κ. Κατρίνη πριν από 8 μήνες περίπου, το Μάιο του 21, ο οποίος είπε ότι ολοκληρώνται την τέχνο, την γεωτεχνική μελέτη και στη συνέχεια θα συζητήσει με τους περιφεριάρχες Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος για τη διτύχηση της χρηματοδότησης. Καταρχήν θέλω να ξεκαθαρίσω ότι δεν πρόκειται για ανταγωνιστικούς δρόμους. Πιστεύω όμως ότι ο δρόμος τρίπολης βιτίνας Ολυμπίας είναι ένα όριμο έργο και πρέπει να βρεθεί ο τρόπος να χρηματοδοτηθεί και νομίζω ότι η παρούσα περιφερειακή αρχή έχει κάνει αρκετά βήματα. Θα πω όμως για τον άλλο άξονα, τον άξονα της Πύργος Ολυμπία Λεύκτρο. Πιστεύω, συμφωνώντας με τον δήμαρχο Μεγαλόπολης, ότι είναι ένα έργο το οποίο θα τονώσει και τη Μεγαλόπολη. Όμως δεν είναι μόνο αυτό. Είναι ένας άξονας ο οποίος από πάρα πολύ νωρίς έχει ζητηθεί από την Πολιτεία. Είχε το 1980 ενταχθεί στα δίκτυα τα διευρουπαϊκά, απεντάχθη στη συνέχεια και οφείλω να ενημερώσω το σώμα ότι ο Μιλών, όταν είχα την τιμή να είμαι στο Δήμο ο Μεγαλόπολης, σκεφτεί το τότε Υπουργό των 10 υποδομών, ο οποίος μου είπε ότι δεν μπορεί να χρηματοδοθεί μελέτη, γιατί ήταν πολλά τα λεφτά. Από το 2013 έχει απενταχθεί. Όμως, ο δρόμος σήμερα είναι περισσότερο επίκαιρος, δεδομένου ότι εκτός από τα πλεονεκτήματα της διαμεραιαρχικής και πολιτροπικής διασύνδεσης, έχει μικρές περιβαλλοντικές επιτώσεις. Είναι εύκολο να γίνει και γιατί είναι ένας καινούργιος δρόμος. Και μειώνει αρκετά την απόσταση από τον Πύργο, σε σχέση με τους υπάρχοντες δρόμους. Θέλω μόνο να συμπληρώσω κάτι, αγαπητή η Περιφοριακή Συμβουλή, ότι δεν είναι αληθές ότι δεν υπάρχει καμία προκαταρτική μελέτη για το έργο. Έχει δοθεί μια ενελακτική μελέτη ο Δυτικός Άξονας και θα καταθέσω στον Περιφοριακό Συμβούλιο το χάρτη που έχω. Πιστεύω ότι είναι ένα έργο που μπορεί να διεκδικηθεί και την ευρυμμένη των αναλογιών μπορεί και αυτό να μπει στα δίκτυα για να ολοκληρωθεί και να ωφεληθεί όχι μόνο η Μεγαλόπολη, αλλά όλη η Πελοπόννησος και η Δυτική Ελλάδα. Ευχαριστώ πολύ για την ανοχή σας. Ευχαριστώ πάρα πολύ. Κύριε Πρόεδρε, Περιφερειαάρχα, κύριε Περιφερειακή Σύμβουλη, να σας ευχαριστήσουμε για τη δυνατότητα που μας δίνεται να παρουσιάσουμε τις απόψεις μας, αν και είναι λίγο πολύ γνωστές και εγώ αυτά τα οποία θα σας πω δεν είναι κάτι το οποίο δεν το ξέρετε, απλώς θα ήθελα να τα βάλουμε λίγο σε μία σειρά. Η ελληνική περιφέρεια έχει τα γνωστά προβλήματα τα οποία τα έχουμε και εμείς, τα έχει και η Γορτινία, θα τα έχει σύντομα και Μεγαλόπολη γιατί είχε βασιστεί σε ένα συγκεκριμένο οικονομικό μοντέλο το οποίο για τους αυί λόγους πλέον δεν θα λειτουργεί. Ποιος είναι ο τρόπος να αντιμετωπίσουμε αυτή την κατάσταση στην ελληνική περιφέρεια, είναι να κάνουμε ένα ολοκληρωμένο σχεδιασμό για να αναβαθμιστεί η περιφέρεια. Νομίζω ότι τον δρόμο πρέπει να τον βλέπουμε υπό αυτό το πρίσμα και όχι στενά σαν ένα δρόμο. Συμφωνούμε ότι το μοντέλο για την ανάπτυξη της Γορτινίας εν προκειμένου είναι ένα αγροτουριστικό μοντέλο. Το αγροτουριστικό μοντέλο το έχουμε αποδεχθεί πλέον όλοι. Πάνω σε αυτό δουλεύουμε τα τελευταία χρόνια. Πάνω σε αυτό ο Δήμος Γορτινίας επένδυσε πάνω από 20 εκατομμύρια τα τελευταία χρόνια για την περιοχή της Γορτινίας. Πάνω σε αυτό το μοντέλο φτιάξαμε το ΤΑΠΤΟΚ, από το οποίο εξασφαλίσαμε πόρους και ήδη περιφέρεια, με καθυστέρηση βέβαια, έχει ξεκινήσει την ανάπλαση της παράκτιας περιοχής λίμνης του Λάδωνα. Αυτό λοιπόν το μοντέλο πρέπει να στηριχθεί και από κάποιες υποδομές. Εάν δεν υπάρξουν αυτές οι υποδομές δεν θα λειτουργήσει και το μοντέλο. Δείτε για παράδειγμα τα τουριστικά μέρη της Γορτινίας που είναι πιο κοντά, που είναι πιο εύκολη η παρέμβαση, η Δημητσάνα, η Βιτίνα, τα Λαγκάδια. Έχουν μια τουριστική ανάπτυξη γιατί υπάρχει υποδομή, υπάρχει δυνατότητα εύκολης πρόσβασης. Αυτό το πράγμα πρέπει να επεκταθεί. Και στα πλαίσια αυτού του μοντέλου πρέπει να βλέπουμε και τον δρόμο. Στα πλαίσια αυτού του μοντέλου δεν είναι ανταγωνιστικός ο δρόμος, ο οποίος σας συνδέει τη Μεγαλόπολη με την Αρχαία Ολυμπία. Είναι δρόμοι οι οποίοι ενισχύουν και δίνουν περισσότερη αξία στις επενδύσεις οι οποίες έχουν ήδη γίνει, όχι μόνο τις δημόσιες επενδύσεις που έχουμε κάνει εμείς, έχει κάνει περιφέρεια, αλλά και αυτοί που έχουν κάνει ιδιώτες, οι οποίοι έχουν φτιάξει ξενοδοχεία, έχουν φτιάξει μονάδες. Και αυτή η οικονομική δραστηριότητα θα στηρίξει με τη σειρά της και την πρωτογενή παραγωγή. Γιατί όταν ένα χωριό ερημώσει δεν θα υπάρχει ούτε ο κτινοτρόφος ούτε ο αγρότης. Δεν θα υπάρχουν αγροτικά προϊόντα, δεν θα υπάρχουν εκνοτροφικά προϊόντα. Ξέρετε ότι η φέτα Καλαβρίτων το 60% της πρώτης ύλης είναι της γορτινίας. Δεν αναφέρεται όμως ως φέτα γορτινίας, γιατί στα Καλαβρίτα οργανώσανε σωστά ένα συνεταιρισμό, φτιάξανε τις υποδομές τους και τελικά τι κάνουν, απομυζούν τους πόρους από μια περιοχή, το λέω ανταγωνιστικά, απλώς πόρους τους το οποίους θα μπορούσε να εκμεταλλεύεται μια περιοχή τους, εκμεταλλεύεται μια άλλη. Σε αυτό λοιπόν το πλαίσιο ήρθαμε να διαπιστώσουμε με την τραγική αυτή καταστροφή που έγινε το καλοκαίρι, ότι η γορτινία είναι και πυρόπληκτη περιοχή και ο ίδιος ο περιφερειάρχης σε μία συγκυνάντηση που έγινε κάτω, εξήγηλε τον δρόμο αυτό. Άρα διαπιστώσαμε ότι άλλαξε η ρότα και αρχίσαμε να μιλάμε για άλλους δρόμους, γιατί αυτός ο δρόμος δεν είναι ανταποδοτικός για τα δεδομένα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Εγώ σας ρωτάω, εμείς είμαστε Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ή ζητάμε χρήματα από την ΕΕ ή από άλλους πόρους. Ο ρόλος ο δικός μας ως διοίκηση δεν είναι να λέμε στον κόσμο μας αυτό που μας ψηφίζει ότι ξέρετε δεν μπορούμε να τα κάνουμε γιατί δεν μας δίνουν τα λεφτά. Ο ρόλος ο δικός μας είναι να φροντίσουμε, να βρούμε τα λεφτά. Θεωρώ λοιπόν ότι όλη αυτή η συζήτηση η οποία έχει γίνει το τελευταίο καιρό είναι αποπραστατολιστική, δημιουργεί πολύ περισσότερα προβλήματα γιατί ο κόσμος βλέπει μία διοίκηση η οποία δεν είναι συνεπής στα λόγια της και μην ξεχνάτε ότι αυτός ο δρόμος έχει πέρα από τα τυπικά προσόντα, πέρα από ότι είναι ευρωπαϊκός, πέρα από ότι είναι ένας δρόμος ο οποίος είναι οριζόντιος άξιωνας της Πελοποννήσου, περνάει μέσα από τις περιόπλυκες περιοχές, δηλαδή είναι το πιο καλό ανταποδοτικό έργο. Καλύτερα να μην ξοδέψει καθόλου το κράτος χρήματα σε αποζημιώσεις οι οποίες θα φτάσουν για ένα ξάμινο ή για ένα τρίμινο και να βάλει τα χρήματα αυτά για να κάνει το έργο υποδομής το οποίο θα στηρίξει μακροπρόθεσμα όλες αυτές τις περιοχές. Νομίζω ότι το Περιφρακό Συμβούλιο θα πρέπει να συμπράξει μαζί μας με το Δήμο Γορτινίας και με τις όμορες περιοχές, γιατί όλοι έχουμε να ωφεληθούμε, να βρούμε τον τρόπο να γίνει αυτός ο δρόμος. Ευχαριστούμε, ευχαριστούμε κύριε Γιάννοπη. Να πω ένα τελευταίο πρόεδρε, εάν αυτός ο δρόμος δεν γίνει, μην νομίζετε ότι μετά οι μεγαλοπολίτες θα πιστέψουν ότι θα γίνει ο άλλος. Θα πούνε ότι και ο δικός μας έτσι θα πάει σαν της Γορτινίας. Σας ευχαριστώ. Ευχαριστώ και εγώ. Ο κ. Γεωργιόπουλος είναι δήμαρχος Αρχίας Ολυμπίας. Κύριε Πρόεδρε, κύριε Περιφερειάρχη, αγαπητοί συνάδελφοι στην Αυτοδιοίκηση. Κύριε Πρόεδρε μου, μου χρεώσετε τον λίγο χρόνο της εισαγωγής μου, τον οποίο το θεωρώ απαραίτητο, γιατί φιλοξενώντας εμένα εδώ σήμερα, μου δημιουργείται και ένα, δεν θα έλεγα ένα πλήθος, αλλά αρκετά συναισθήματα, για διάφορους λόγους. Πρώτον, διότι βρίσκομαι μπροστά σε ένα οικείο συλλογικό αυτοδιογητικό όργανο, το οποίο υπηρέτησα, όχι αυτό εδώ, της Δυτικής Αλλάδας, βέβαια από θέση ευθύνης για περίπου 9-10 χρόνια. Άρα ο χώρος μου είναι οικείος, πολύ πιο οικείος και προσφυλής, θα έλεγα, απ' ό,τι το δημοτικό μου συμβούλιο. Το δεύτερο είναι γιατί είχα την ευκαιρία να συναντήσω παλιούς γνωστούς, αλλά και παλιούς φίλους. Και το τρίτο είναι ότι βρίσκομαι σε πατροπαράδοτα για την οικογένειά μου και για τους συγχωριανούς μου, αλλά και για τους κονταχωριανούς μου εδάφη, γιατί και εγώ, όπως λέει και ο παλιός Πίνακας, είναι Αρκάδια έγκω, από την Αρκαδία είμαι και η οικογένειά μου έχει αφήσει το προσεγμιώτισια σε ένα τόπο νίμιο, σε ένα χωριό εδώ κοντά στη Δημητσάνα, το γνωστό Ράδο. Άρα έχω πολλούς λόγους να έχω αυτά τα συναισθήματα και μου συγχωρείτε αυτήν την εισαγωγή. Θέλω να πω λοιπόν ότι τα πράγματα για την Ολυμπία δεν είναι έτσι όπως τα είπε ο φίλος παλιά ο κ. Δέδες, δεν οδηγούν όλοι οι δρόμοι στην Ολυμπία, κανένας δρόμος δεν οδηγεί στην Ολυμπία. Η Ολυμπία δεν έχει, παρά μόνο όσοι είναι νομικοί εδώ το καταλαβαίνουν, παρά κάποιες δουλειές μέσω ξένων αγροκτημάτων. Τι εννοώ πρώτον, ο Πατραπύργος δεν έχει γίνει ακόμα, αλλά και όταν γίνει, προς το παρόν, ούτε κάνω ως προέρεση, δεν προβλέπει την επέκτασή του μέχρι την Ολυμπία. Έχουμε μια διαβεβαίωση από τον Πρωθυπουργό πριν από λίγο καιρό που επισκέφτηκε και για την Microsoft και για τις πυρκαγιές στην Ολυμπία. Το δήλωσε, αλλά περιμένουμε να δούμε τι ακριβώς θα γίνει. Το δεύτερο είναι, δεν συνδέεται με τη θάλασσα και κατεπέκταση με τον Ότιο Τμήμα του Νομού, δηλαδή με τον δρόμο που έχουμε κάνει πολύ αγώνα με τον κ. Δέδες για να τον φέρουμε εδώ που είναι, την οδική ασφάλεια του δρόμου, πύργος Καλλονερώ, κάποια στιγμή θα ανταγράψουμε αυτά για να μην είναι και η ιστορία πώς έγινε αυτό το έργο. Και το τρίτο είναι γιατί δεν έχει το δρόμο που έχει περισσότερο ανάγκη από το καθένα, δηλαδή αυτή την εγκαρσία, την οριζόδια σύνδεση της Δυτικής με την Ανατολική Πελοπόννηση. Η Ολυμπία πάρα πολλά χρόνια σχεδόν από την πρώτη ανασκαφή μέχρι σήμερα ζει τουριστικά με το λεγόμενο παραδοσιακό τουρ, που σημαίνει ότι κάποιοι τουρίστες, επισκέπτες έρχονται στην Αθήνα, ξεκινούν από εκεί, πηγαίνουν στους Δελφούς, κατεβαίνουν στην Ολυμπία και από την Ολυμπία οδηγούνται για πολλά χρόνια μέσω του γνωστού δρόμου που διασχίζει την Γορτινία προς την Τρίπολη, από εκεί στο Νάθπλιο, στο Μυστρά, στην Τίρυνθα, στην Επίδαυρο. Αυτό γινόταν τότε, όταν οι άνθρωποι είχαν λιγότερες απαιτήσεις από τον τρόπο με τον οποίο έκαναν τις εκδρομές τους και τις επισκέψεις τους. Σήμερα αυτό δεν μπορεί να γίνει από αυτό το δρόμο, το καταλαβαίνετε γι' αυτό και η Ολυμπία έχει χάσει πάρα πολύ μεγάλο μερίδιο από τις τουριστικές της ρόαιας εξαιτίας αυτής της αδυναμίας. Αυτό το τεράστιο πολιτιστικό απόθεμα, με τις μεγάλες δυνατότητες και προπτεκές τουριστικές, μέσω της οποίας μπορεί και η Κεντρική Πελοπόννηση και η Ανατολική Πελοπόννηση να τα υποφεληθεί, δεν έχει αυτή τη δυνατότητα. Τώρα, στο τελευταίο καιρό, άρα για εμάς αυτός ο δρόμος είναι απαραίτητος, όσο τίποτα. Θα έλεγα, σκεφτείτε το και λίγο, εμάς μας ενδιαφέρει εσάς, δεν ξέρω εγώ, ως τριπολιτισίωτες, εγώ πιστεύω ακράδαντα και ως αντιπεριφερειάρχης Κυλίας, το είχα σκεφτεί πάρα πολλές φορές, ότι αυτός ο δρόμος ουσιαστικά μετατρέπει την Δυτική, για να μην μπω ολόκληρη την Κορτινία, σε ενδοχώρα της παραλιακής ζώνης και του κάμπου της Ηλίας. Άρα μας ενδιαφέρει διπλά και θέλουμε να ενώσουμε μαζί σας τις δυνάμεις μας. Όμως, βρισκόμαστε μπροστά σε ένα δίλημα το τελευταίο καιρό. Όπως είπατε, πολλές φορές ο νυν υπουργός υποδομών, τον οποίον πριν από λίγες μέρες τον υφυπουργό επισκέφτηκα εκεί, είχα την ευκαιρία να κουβεδιάσω και αυτό το θέμα, έχει απαντήσει στη Βουλή και όχι μόνο στον κ. Κατρίνη σε επίκαιρη ερώτηση, αλλά και σε άλλους βουλευτές, ότι αυτός ο δρόμος, εξαιτίας του αρνητικού πρόσημου της μελέτης κόστους οφέλους, δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί, είτε από το ΕΣΠΑ προφανώς, είτε βέβαια και από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, δεν το γνωρίζω αυτό αν είναι ακριβές. Αν τα πράγματα είναι έτσι, που πρέπει να τα διερευνήσουμε και νομίζω ότι εκφεύγει των αρμοδιωτήτων του Περιφερειακού Συμβουλίου να αναθέσει μια μελέτη κόστους οφέλους για να έργω διαπεριφερειακό και εθνικής σημασίας, διευρωπαϊκό δίκτυο και ούτω κάθε εξής, η Κυβέρνηση και το Υπουργείο φύλλει να το κάνει, χάριν ημών, ταυτόχρονα όμως υπάρχει και ένας άλλος δρόμος που έχει μπει αυτό τον καιρό στην δημόσια συζήτηση και τον οποία παρακολουθώ ανελυπώς εδώ και πάρα πολύ καιρό παρότι δεν παρενέβαινα. Ολοκληρώστε κύριε Γεωργιο. Βεβαίως, ολοκληρώνω. Είναι ο δρόμος που ο κύριος Περιφερειάρχης έχει θέση για το Μεγαλό Πολυολυμπία. Δεν σας κρύβω, πρέπει να είμαστε ειλικρινείς. Στην Ολυμπία τους εξητάρει περισσότερο αυτό από τον δρόμο τον παραδοσιακό. Όμως ο κόσμος δεν γνωρίζει, πρέπει να ξέρει όλες τις παραμέτρους. Το ένα μεν έργο δεν έχει οριμότητα, το άλλο έργο έχει μια οριμότητα σχεδόν πλήρη στο κομμάτι της παράγκαψης των λαγκαδίων και οφείλω να πω ότι δεν περιμένω να ακούσω μόνο εδώ για την οριμότητα αυτού του κομματιού αλλά και το κοκλαμά λούβρο δηλαδή διασταύρωση λουτρών Ιρέας κάτω 8,8 16 χιλιόμετρα. Ξέρω πάρα πολύ καλά τη μελέτη και ξέρω και τους προϋπολογισμούς. Δεν ξέρω αν είναι επικαιροποιημένα όμως αυτά τα μεγέθη. Θέλω να πω λοιπόν ότι εμείς στην Ολυμπία έναν δρόμο θέλουμε. Εάν αυτός θα είναι ο δρόμος γνωστός που διατρέχει τη Γορτινία και που τόσο καιρό το παλεύαμε και νομίζω ότι οι ευθύνες είναι διαχρονικές και σε εμάς που έχουμε υπηρετήσει την αυτοδιοίκηση και δεν ξέρω πόσο πιέσαμε και την κεντρική κυβέρνηση διαχρονικά πάρα πολλά χρόνια που δεν επέλεξε ποτέ αυτό το δυτικό άξονα και αυτή τη Μελοπόννησο να της δώσει αυτά που της αναλογούν. Πρέπει να δούμε και από την πλευρά της Μεγαλόπολης αν αυτός ο δρόμος των 95 χιλιόμετρων τι σημαίνει από πλευρά σωρημότητας, σε πόσο βάθος χρόνου θα πάει και τι θα δώσει από έναν προεκτιμόμενο προϋπολογισμό για να μπορούμε να κάνουμε την ισορροπία, να δούμε τον balance και να δούμε τελικά που βρίχουμε τις δυνάμεις μας. Εγώ νομίζω ότι οφείλουμε να προβληματιστούμε και μετά από εδώ πάνω σε αυτά. Δεν είμαστε ούτε με τους γορτίνιους, με τους μεγαλοπολίτες ή μάλλον είμαστε και με τους δύο και είμαστε και με την Ολυμπία. Σας ευχαριστώ πολύ. Ευχαριστούμε πολύ, ευχαριστούμε. Κύριε Παπαηλίου, ο βουλευτής σου ΣΥΡΙΖΑ παρακαλώ έχει το λόγο. Τρία λεπτά κύριε Βουλευτή. Ευχαριστώ, καταρχάς αγαπητοί φίλοι, αγαπητοί συμπατριώτες, είμαστε όλοι Πελοποννήσιοι, ευχαριστώ για τη φιλοξενία και ελπίζω ότι η σημερινή συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου θα οδηγήσει σε ένα συμπέρασμα που θα είναι ομόθυμο και βέβαια αυτό το ομόθυμο συμπέρασμα επειδή ακριβώς αφορά ένα δρόμο ο οποίος έχει καταντήσει, να το πω έτσι, η γεφύρη της Άρτας θα οδηγήσει την πολιτεία μετά από δική μας και δική μας παρέμβαση στο ξεκίνημα και στην ολοκλήρωσή του. Είναι γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια πολλά υπόθηκαν γι' αυτό το δρόμο, είναι επίσης γεγονός ότι την περίοδο των παχαίων αγελάδων που υπήρχαν χρήματα και πηγές χρηματοδότησης δεν κατέστη δυνατόν ο δρόμος να μπει σε μια σειρά. Όμως, πρέπει να ομολογήσουμε ότι πριν από δύο χρόνια, πριν από δυόμισι χρόνια, οι μελέτες ή υπομελέτες της λέω εγώ, που δεν είμαι τεχνικός, που αφορούν τουλάχιστον την παράκα μας των λαγαδίων, που είναι και το δυσκολότερο κομμάτι του έργου, είχαν ολοκληρωθεί και επομένως με την εξασφάλιση της χρηματοδότησης τότε θα μπορούσε ο δρόμος να δημοκρατηθεί. Δεν ξέρω τι σκέψεις έγιναν μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από την Νέα Δημοκρατία. Πάντως είναι γεγονός ότι κανένας δεν αμφισβήτησε τη χρησιμότητα αυτού του έργου, την ωφελημότητά του και βέβαια το γεγονός ότι από πλευράς ορημότητας ήταν έτοιμος ο δρόμος να δημοκρατηθεί. Έγιναν επανειλημμένες ερωτήσεις και από πλευράς μας και από πλευράς άλλων συναδέλφων και η απάντηση που λαμβάναμε από τον Υπουργό μεταφορών και υποδομών ήταν ότι προχωρούμε, υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες οι οποίες θα επελείονται. Και ξαφνικά μαθαίνουμε ότι δεν υπάρχει πηγή χρηματοδότησης και ότι δεν μπορεί να προχωρήσει το έργο. Για την οφελημότητά του που είναι θα έλεγα αυτονόητη, θα έλεγα ότι πρόκειται, έχει μάλλον δύο διαστάσεις. Μία διάσταση να το πω έτσι παμπελοπονησιακή, μια διάσταση η οποία έχει να κάνει και με την Αρκαδία και με την Ηλία, είναι ο οριζόδιος άξονας ο οποίος έχει ενταχθεί στα διευρωπαϊκά δίκτυα και είναι ο μοναδικός οδικός άξονας που δεν έχει γίνει, δεν έχει ολοκληρωθεί. Και δεύτερον έχει και μια σημαντική περιφερειακή, ενδοπεριφερειακή διάσταση η οποία αφορά περιοχές οι οποίες πραγματικά βρίσκονται εκτός πεδίου ανάπτυξης και μιλάω για περιοχές οι οποίες είναι κάτω από τα λαγκάδια, είναι η κάτω γορτιμία, η οποία φέτος υπέστη και μεγάλες ζημιές από τις πυρκαλιές. Ολοκληρώστε όμως. Θα τελειώσω. Αυτό είναι το ένα. Το δεύτερο είναι ότι η ανάπτυξη μέσω αυτού του έργου είναι αυτονόητη και τουριστικά και από πλευράς παραγωγικής ανασυγκρότησης για περιοχές οι οποίες επαναλαμβάνω είναι εκτός πεδίου ανάπτυξης από την πολιτεία, είναι ξεχασμένες κτλ. Αυτό αφορά κυρίως τη γορτιμία. Κυρίως θα έλεγα ότι από τη στιγμή που υπάρχει πολιτική βούληση, αν υπάρχει πολιτική βούληση κεντρικά και το πρόβλημα είναι νομίζω πολιτικής βούλησης. Αν υπάρχει πολιτική βούληση αναζητούνται, μπορούν να αναζητηθούν οι πηγές χρηματοδότησης ούτως ώστε αυτό το έργο, την οριμότητα του οποίου δεν αμφισβητεί κανένας, να προχωρήσει. Διαφορετικά φοβάμαι ότι για μια ακόμα φορά μέσω της συγκεκριμένης κυβέρνησης, της σημερινής κυβέρνησης, θα υπάρχει ένα τεράστιο έλλειμμα αξιοπιστίας, διότι όπως είπα και πριν, το επαναλαμβάνω για πολλοστή φορά, το έργο αυτό η χρηματοδότητά του δεν αμφισβητεί από κανέναν. Εσείς μάλλον, ως πολιτικό όργανο, οφείλετε, κατά την άποψή μου, να εκπέμψετε ένα μήνυμα, το μήνυμα της πίεσης προς την κυβέρνηση, ότι αυτός ο δρόμος πρέπει να γίνει, είναι οφειλή προς περιοχές οι οποίες είναι ξεχασμένες εδώ και πολλά χρόνια. Νομίζω ότι αυτό πρέπει να γίνει και η απόφαση του σημερινού Περιφερειακού Συμβουλίου θα είναι κεφαλαιόδου σημασίας, γιατί από εκεί και πέρα η πίεση που θα ασκηθεί θα πρέπει να είναι και από την τοπική αυτοδιοίκηση και από τους ίδιους τους κατοίκους και ειδικά των περιοχών οι οποίες βρίσκονται στο διάβα αυτού του δρόμου και αυτές οι περιοχές έχουν ένα ισχυρό ιστορικό αποτύπωμα που νομίζω ότι αξίζει τον κόπο να το δούμε και να το δει κυρίως η πολιτεία. Σας ευχαριστώ. Λοιπόν, πάμε τώρα στις τοποθετήσεις των επικεφαλείς των παρατάξεων εκ μέρους της παράταξης πλειοψηφίας. Το λόγο έχει ο κ. Καντζός. Πέντε λεπτά. Άκουσα με μεγάλη προσοχή και τους δημάρχους, το βουλευτή και την εισήγηση του Γιώργου Τουδέδε. Μάλλον πλησιάζουμε στις εκλογές. Είναι ένα φαινόμενο που στη χώρα αυτή το έχουμε ζήσει, το έχουμε ζήσει πάρα πολλές φορές και από τι φαίνεται θα το ξαναζήσουμε και τώρα. Τι θέλω να πω με αυτό. Γνωρίζουμε όλοι ότι την αναγκαιότητα του δρόμου Τρίπολη βυτείν αρχαία Ολυμπία δουλεύει αυτή η κοινωνία αυτή, ο νομός μας και η περιφέρεια Πελοποννήσου πάρα πολλά χρόνια. Έχουν δουλέψει πάρα πολύ πάνω σε αυτό το δρόμο. Έχουμε ακούσει για μελέτες, διάφορες μελέτες, δεν υπάρχει μία μελέτη. Υπάρχουν δύο ή τρεις μελέτες από παλιά, οι οποίες όπως είπε και ο δήμαρχος ο κ. Κούλης κάθε φορά πριν τις εκλογές το έργο αυτό ερχόταν στο προσκήνιο και μόλις τέλειωναν οι εκλογές το έργο αυτό έμπαινε στο αρχείο. Αυτή είναι η πραγματικότητα γι' αυτό το δρόμο. Το Περιφεριάρχης μέχρι σήμερα στα δυόμιση αυτά χρόνια έχει κάνει ό,τι είναι δυνατόν, έδειξε μια ευαισθησία περισσότερο από όλους που έχουν ασχοληθεί μέχρι σήμερα. Και το γνωρίζω πολύ καλά αυτό. Ώρες έτσι συσκέψεων στα Υπουργεία, στο Υπουργείο ειδικά που μας αφορά για τη χρηματοδότηση του έργου, πάρα πολλές ώρες, ώρες εργασίας για να έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Υπάρχουν προβλήματα, τα γνωρίζουμε και πρέπει να λέμε την αλήθεια εδώ. Όλοι να λέμε την αλήθεια. Όλοι γνωρίζουμε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση το 90% του ελληνικού λαού συμμετέχει στην Ευρωπαϊκή Ένωση και θέλει να συμμετέχει. Θέλει όμως στην Ευρωπαϊκή Ένωση να τα δεχόμαστε όλα, να δεχόμαστε τα καλά, να δεχόμαστε και αυτά που δεν μας αρέσουν. Υπάρχουν προβλήματα σε αυτή τη χρηματοδότηση. Εδώ όμως δεν είμαστε αθώοι, κανένας δεν είναι αθώος. Δεν μπορώ να ανεχθώ και να δεχθώ τοποθετήσεις ανθρώπων που κυβέρνησαν τα τελευταία πέντε χρόνια αυτή τη χώρα. Δεν είχαν αποτέλεσμα, ο δρόμος αυτός δεν έγινε. Υπήρχαν προβλήματα, υπήρχαν προβλήματα. Τα γνωρίζουν καλύτερα από εμάς. Δεν θα ρίξουν ευθύνες όμως σε μια περιφερειακή αρχή ή σε μια κυβέρνηση δύο χρόνων. Είναι διαχρονικά τα προβλήματα, είναι 40 χρόνων. Και τα γνωρίζουμε όλοι, όλοι. Οφείλουμε όλοι εδώ να λέμε την αλήθεια. Η αλήθεια είναι ότι οι πόροι σήμερα δυστυχώς είναι περιορισμένοι. Και υπάρχουν θέματα όσον αφορά την ανταποδοτικότητα του δρόμου. Αυτή είναι η Ευρώπη. Αυτήν δεχόμαστε. Τη δεχόμαστε όλοι όμως. Τη δέχτηκαν κι αυτοί που κάνουν σήμερα κριτικοί. Και λένε ναι να τα πάρουμε τα λεφτά. Το ξέραν όμως. Προφανώς τα ζητήσανε κι αυτοί. Ξέρουν τα προβλήματα που υπάρχουν εκεί. Άρα, λοιπόν, αγαπητοί φίλοι. Εγώ θα έλεγα ότι πρέπει να μας δώσει φιδολή. Και θα πρέπει να βλέπουμε την πραγματικότητα. Η χρηματοδότηση λοιπόν αυτού του δρόμου μετά από τις προσπάθειες του περιφεριάρχη είναι δύσκολη. Ταυτόχρονα σήμερα υπάρχει μια χαραμάδα. Όπως είπε ο δήμαρχος αρχαίας Ολυμπίας, είμαστε και με την Τρίπολη και με τη Μεγαλόπολη. Ναι, λοιπόν, πρέπει να δούμε το πολύπαθο κομμάτι της Γορτινίας, που δεν ισορροπεί με την υπόλοιπη Πελοπόννησο και με την υπόλοιπη Αρκαδία, γιατί έχει μείνει πάρα πολύ πίσω. Μήπως τελικά υπάρχει χρηματοδότηση για το άλλο κομμάτι του δρόμου σήμερα, Μεγαλόπολη, Αρχαία Ολυμπία, και να έχουμε μία όδευση, μία χάραξη, η οποία να περνά από το πολύπαθο αυτό κομμάτι, να το βοηθήσουμε σήμερα, να το αναδείξουμε και να του δώσουμε προοπτικές. Αυτό θα πείραζε κανέναν, θα ήταν κακό σήμερα. Όχι, θα ήταν μια πραγματικότητα που πρέπει να τη δούμε σήμερα. Πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό, να εκμεταλλευτούμε αυτή τη δυνατότητα και την πιθανότητα. Γιατί μιλάμε για την ίδια περιοχή, μιλάμε για την Πελοπόννησο γενικότερα, μιλάμε για ένα κομμάτι της Πελοποννήσου, που υστερεί σήμερα, που οφείλουμε όλοι να του δώσουμε προοπτική. Αν θα του δώσουμε με τον ένα τρόπο ή με τον άλλον, πιστεύω ότι εδώ θα συμφωνήσουμε όλοι. Ολοκληρώστε κύριε Αδερφέ. Ναι, τελειώνω κλείνοντας. Άρα λοιπόν σήμερα πρέπει να βγούμε ενωμένοι, να έχουμε μία φωνή όλοι και να πούμε, κανείς δεν απεμπολεί τη χάραξη Τρίπολη βυθύν Αρχαία Ολυμπία. Κανείς. Τη διεκδικούμε. Βλέπουμε τα προβλήματα που υπάρχουν. Γνωρίζουμε το πρόβλημα της χρηματοδότησης. Ταυτόχρονα δεν το απεμπολούμε και ταυτόχρονα, εάν υπάρχουν χρήματα στον άλλο δρόμο λόγω της απολυγνητοποίησης και είναι διατεθειμένη η Ευρωπαϊκή Ένωση να το χρηματοδοτήσει αυτό σήμερα, να παλέψουμε λοιπόν, αλλά με χάραξη από την γορτινία, από την πολύπαθη γορτινία που μιλάμε. Αυτό πιστεύω, έτσι πρέπει να κλείσουμε σήμερα. Αυτή είναι η πραγματικότητα και αυτή πρέπει να δούμε. Ευχαριστώ πολύ. Δεν προβλέπετε κάτι τέτοιο... Πρόεδρε, εγώ ήμουν ευκολή μέρα να... Ακούστε, ακούστε, να τηρίσουμε μια διαδικασία... Καλώς, κύριε Σκατζέ, είπατε να διερευνήσουμε τη δυνατότητα χρηματοδότησης για τον άξονα μεγαλό Πολιαρχία Ολυμπία. Εννοείται της χρηματοδότησης των μελετών ή της χρηματοδότησης του έργου των 95 χιλιόμετρων. Του έργου, του έργου. Ευχαριστούμε πολύ. Λοιπόν, εκ μέρους της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ποιος θα πάρετε λόγο, εσείς κύριε Τατώλη. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, θα ήθελα κι εγώ να χαιρετήσω εδώ την παρουσία των κυρίων δημάρχων και των συμβούλων και των εμπλεκόμενων με την πρωτοβάθμια τοπική αυτοδιοίκηση. Και ιδιαίτερα να πω ότι χαίρομαι πάρα πολύ, γιατί μετά από την πρωτοβουλία μας συζητάμε ένα κρίσιμο θέμα, το οποίο ασφαλώς και δεν είναι ένα θέμα που αναζητάει κάποια λύση, απλώς και μόνο κάποια λύση, γιατί ενδιαφέρει την Αρκαδία ή ενδιαφέρει κάποιον άλλον. Και η εισήγησης, αλλά και η δική μας εδραία πεποίθησης, είναι ότι είναι μια υποχρέωση της πολιτείας. Είναι μια υποχρέωση της πολιτείας απέναντι σε ένα έργο, το οποίο το 2013 από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και μετά από τις δικές μας προσπάθειες, χαρακτηρίστηκε και εντάχτηκε στα ευρωπαϊκά δίκτυα. Πριν όμως από την ένταξή του, κύριε Πρόεδρε, στα ευρωπαϊκά δίκτυα, θα σας πω και μία άλλη λεπτομέρεια πολύ κρίσιμη. Ο δρόμος Μικίνες, Τρίπολη, Βιτίνα, παράκαψης Λακαδίων, παράκαψης Σταυροδρομίου, αρχαία Ολυμπία, κύριε Δήμαρχε, αρχαίας Ολυμπίας, εθεωρεί το Ολυμπιακό έργο, χαρακτηρίστηκε ως Ολυμπιακό έργο, όπως γνωρίζεται πάρα πολύ καλά. Και δεσμεύτηκε η ελληνική πολιτεία ότι με τα δεδομένα και την πρώτη ευκαιρία θα προχωρήσει γρήγορα στην κατασκευή αυτού του έργου. Αυτό δεν έγινε ποτέ. Δεν έγινε ποτέ γιατί υπήρχαν προβλήματα. Και βέβαια υπήρχε και το μεγάλο ζήτημα των μεγάλων προβλημάτων οικονομίας, που για 10 χρόνια, για 9 χρόνια, η χώρα μας βρισκόταν σαν μνημόνια με αποτέλεσμα να υπάρχει τεράστιο πρόβλημα. Τι έγινε όμως αυτή την περίοδο, κάτι που δεν υπόθηκε. Ολοκληρώθηκαν όλες οι μελέτες. Το αφήγημα που χρησιμοποιούν κάποιοι ότι δεν είναι όρημος ο φάκελος και δεν είναι όρημος μελετητικά δεν ισχύει. Η περιφέρεια Πελοποννήσου, επί των ημερών μας, ανέλαβε την ευθύνη της ολοκλήρωσης των μελετών, γεωτεχνικά. Η ολοκλήρωση των υδραυλικών μελετών, η ολοκλήρωση της περιβατολογικής μελέτης, παρακάμπτοντας τα προβλήματα που δημιουργούσαν, όπως ξέρουν πάρα πολύ καλά, οι δασικές υπηρεσίες, έφτιαξαν έναν φάκελο παντελώς όρημο. Έναν φάκελο όμως που μας έδωσε το δικαίωμα στους αυτοδιοικητικούς θεσμούς, και άλλο συνέδριο που έγινε στην Τρίπολη με την προηγούμενη κυβέρνηση, να γίνει αποδεχτή η πρότασής μας και να βρεθεί συγκεκριμένο χρηματοδοτικό εργαλείο προκειμένου να ενταθεί το έργο. Και η διαβεβαίωση της τότε πολιτικής ηγεσίας και του υπεχοδέ ο κύριος Δρέδας είναι γνώστης αυτής της διαδικασίας, μιας και είχαμε αρκετές συναντήσεις για να προχωρήσει αυτή η διαδικασία, ήταν ότι θα ενταχθεί στο πρόγραμμα της χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για να παρακάμψουμε τα βασικά στοιχεία των αρχών που διέπουν τα έργα που εντάσσονται στο ΕΣΠΑ. Η Οικονομοτεχνική Μελέτη Βιωσιμότητας υπάρχει, την έχει κάνει το ίδιο το Υπουργείο. Γι' αυτό και γίνονται αναφορές στο ότι σύμφωνα με την Οικονομοτεχνική Μελέτη δεν μπορεί να ενταχθεί σε κάποια από αυτά τα προγράμματα. Είναι επίσης γνωστό βέβαια ότι αυτή η προσπάθεια πρέπει να βρει το οριστικό της τέλος, τη λύση της, δεν υπάρχει πλέον κανένα άλωθι για κανέναν υπουργό και για καμία κυβέρνηση. Ο φάκελος οριμότητας είναι εντάξει, η χτιματογράφησης των απολοτριώσεων είναι εντός του φακέλου και νομίζω ότι το μόνο που χρειάζεται είναι ακριβώς αυτή η βούλησης προκειμένου το έργο να βρει το χρηματοδοτικό του εργαλείο και να προχωρήσουμε στην υλοποίησή του. Άκουσα πριν λίγο την αντίληψη ότι εγκαλούμε την Περιφερειακή Αρχή. Δεν εγκαλούμε καμία Περιφερειακή Αρχή. Εκείνο που μας ενδιαφέρει είναι να βρεθεί ένας τρόπος να δοθεί οριστικό τέλος σε αυτόν τον οριζόντιο ολυμπιακό άξονα που αποτελεί κομμάτι των ευρωπαϊκών δικτύων. Και αυτό νομίζω ότι είναι το ενδιαφέρον μας και αυτή είναι η πρότασή μας και αυτή είναι και η παρέμβασή μας. Από την άλλη πλευρά θα ήθελα επίσης να τονίσω ότι η οποιαδήποτε άλλη διαδικασία για καινούριο οδικό άξονα δεν μας βρίσκει αντίθετος. Αρκεί όμως να εξυπηρετούνται στρατηγικά τα σχέδια και η στρατηγική της Περιφέρειας. Και αυτό νομίζω ότι είναι το πιο σημαντικό θέμα. Και βέβαια σε καμία περίπτωση και συμφωνώ με τον κ. Δήμαρχο Μεγαλόπολης ότι μην νομίζει κανένας ότι αυτά τα χρήματα που έχουν εξασφαλιστεί για την αντιμετώπιση αυτής της βίας απολιγνητοποίησης θα προέρχονται από το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης. Η οποιαδήποτε επένδυση σε έναν καινούριο οδικό άξονα δεν πει σαφέστατα να αποτελεί πρόβλημα των κυβερνητικών επιλογών γιατί δυστυχώς ακούστηκε πριν λίγο από τα πιο επίσημα χείλη του κ. Δημάχου, η φτώχεια, το πρόβλημα που αντιμετωπίζει σε ανθρώπινους πόρους πλέον ολόκληρη λεκάνη της Μεγαλόπολης είναι εξαιρετικά έντονο. Δεν μπαίνει λοιπόν αυτή τη στιγμή αυτό το παραμύθι που πάνε να πουλήσουν πλέον ότι υπάρχει πρόβλημα στην Αρκαδία μεταξύ μεγαλοπολιτών, γορτινίων ή οποιοδήποτε άλλο. Όλοι έχουν κοινή στάση και το πρόβλημα δεν είναι της περιφερειακής ενότητας Αρκαδίας, το πρόβλημα είναι όλοι στις περιφέρειες Πελοποννήσου και του τρόπου που ασκούν σήμερα την πολιτική, όλοι αυτοί που έρχονται κατά καιρούς και λένε πότε το εντάξαν στο ΕΣΠΑ, πότε το πήγαν στο τομεακό, πότε το πήγαν στο Ταμείο Ανασυγκρότησης, πότε το ένα, πότε και το άλλο. Χρειάζεται λοιπόν μεγάλη σοβαρότητα γιατί εδώ αντιμετωπίζουμε και ένα άλλο πρόβλημα και τελειώνω κύριε Πρόεδρε, το πρόβλημα της ερημοποίησης. Και όποιος καταφέρεται εναντίον της ποιότητας των υποδομών στη Γορτινία, στη Μεγαλόπολη ή σε όλη την Αρκαδία και σε οποιαδήποτε περιφερειακή ενότητα, θα πρέπει να έχει το θάρρος να βάζει τα δάχτυλά τους στους τύπους των ήλων. Ευχαριστούμε πάρα πολύ. Λοιπόν, από την παράταξη δέδε... Όχι, ούτως ή άλλως. Συγγνώμη, από την παράταξη του κ. Βουντρούκας. Υπάρχει πρόβλημα με το πετρέλαιο, κ. Νικολάκου, δυστυχώς. Ακούγεται τώρα. Ακούγεται. Ακούγεστε, ακούγεστε. Εγώ είμαι 64 χρονών. Το δρόμο Αρχαία Ολυμπία Βιτίνα Τριπολή, ο δρόμος ο οποίος σηματοδοτεί την ενοποίηση όλων των αρχαιολογικών ευρυμάτων της παγκόσμιας κοιρονομιάς που ανήκουν στην περιοχή μας, τον ακούω και δεν τον βλέπω. Δεν έχουμε δει τίποτα. Δυστυχώς αυτή είναι η κατάσταση. Από το 2002 είμαι εκλεγμένο μέλος του Επιμελητήριου Αρκαδίας. Τα πρώτα ζητήματα που βάλαμε σαν διοίκηση του Επιμελητήριου Αρκαδίας, μέσα στα πρώτα ήταν και ο δρόμος Βιτίνας Αρχαίας Ολυμπίας. Και για να ακούω πιο σιγά, παρακαλώ. Το 2010, επί την ευκαιρία της αναλήψειος των κατοικώντων της περιφερειακής αρχής για πρώτη φορά ερετής, κάναμε ένα τραπέζι στους νεοεκλεγέντες και τους θέσαμε αυτά τα ζητήματα. Το μόνο που ακούμε, εσχάτως, ότι υπάρχει κάποια οριμότητα του έργου αυτού. Θέλω να θυμίσω ότι η Γορτινία ίσως είναι μέσα στις πέντε πιο υποβαθυσμένες και φτωχές περιοχές της χώρας μας. Οι Γορτινοί, και ξέρω και την αγάπη του κυρίου περιφερειάρχη για τους Γορτινίους και για τη Γορτινία, αναγκάστηκαν και έφυγαν από την περιοχή τους για να ζήτησαν άλλες καλύτερες ζωές. Αναγκαστικά και ένας από τους λόγους που έγινε αυτό είναι η μη ύπαρξη υποδομών οδικών. Ένα έργο που το τάζουν οι πολιτικοί, όπως το είπε και κάποιος, δεν θυμάμαι ποιος, προλαλλή σας, που προεκλογικά σηκώνεται και στη συνέχεια πέφτει, το οποίο δεν προχωρά και δεν κάνουμε τίποτα. Και εμείς η άποψή μας ότι δεν μπορεί να υπάρξει αυτό που λένε κάποιοι, ότι μπορεί να γίνουν δύο δρόμοι. Δεν γίνεται. Δεν έχουμε λεφτά για τον έναν δρόμο. Δεν είναι δυνατό να κάνουμε δύο δρόμους και να κάνουμε και από τη Μεγαλόπολη και από τη Βητίνα. Θα πρέπει λοιπόν να επιλέξουμε με ορθολογικά κριτήρια κατά την άποψή μου ορθολογικό είναι ο δρόμος Κόρινθος-Καλαμάτα, ο δρόμος Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα-Καλόνερο. Εμείς να φροντίσουμε να φτιάξουμε το δρόμο Καλόνερο-Τσακώνα για να υπάρξει σύνδεση όπως φροντίζεται και πολύ καλά να συνδεθεί και το Άργος και το Ναύπλιο με τον εθνικό δρόμο. Και η ορθολογικότητα κατά την άποψή μας είναι ένας οριζόδιος δρόμος που θα καλύπτει όλες τις ανάγκες της Πελοποννήσου. Μακάρι να υπήρχαν τα χρήματα να γίνουν ένα σωρό άλλα έργα. Νομίζω ότι το ότι δεν μπορούμε να το εντάξουμε σε κάποιο πρόγραμμα αλλά μπορούμε να εντάξουμε το θέμα της Μεγαλόπολης δεν είναι σίγουρο ας πούμε, δεν έχω πιστεί ας πούμε από αυτά που μαθαίνουμε. Όσον αφορά τη Μεγαλόπολη, γιατί εμείς είμαστε αρχάδες και αγαπάμε και Γορδινία, αγαπάμε και Μεγαλόπολη. Και το έχουμε και αποδείξει, έχουμε παλέψει και για τη Μεγαλόπολη και για τη Γορδινία. Η Μεγαλόπολη, έχουμε ένα σωρό πρωτοβουλίες του περιφερειάρχη και μπράβο παρότι για το επιχειρηματικό πάρκο η άποψή μας είναι ότι το μικρό αυτό που είχαμε ξεκινήσει με την αλλιότερη περιφερειάρχη έχει μεγαλύτερη οριμότητα και θα μπορούσε πιο σύντομα να υλοποιηθεί. Μπορεί να γίνουν όπως προχωράει το εκθεσιακό κέντρο που είναι σοβαρότατη η πρωτοβουλία και νομίζω ότι μπορεί να δώσει και μεγάλη προστηθέμενη αξία στη Μεγαλόπολη. Όπως και η πίστα Μοσοκρός, η ανάδειξη του θεάτρου της Μεγαλόπολης και λοιπά. Μακάρι να μπορούσαν να γίνουν και οι δύο δρόμοι. Νομίζω ότι δύσκολα θα γίνει και ο ένας. Άρα πρέπει να προτείνουμε το πιο ορθολογικό. Κατά την άποψή μου βυτείνα αρχαία Ολυμπία. Ευχαριστούμε ο κύριος Γότικας παρακαλώ. Ο κύριος Κελάρης εκ μέρους της λαϊκής πύργος. Αγαπητοί συνάδελτοι, μόνο τα τελευταία χρόνια πέρασαν πέντε κοινωνικά πλαίσια στήριξη, ΕΣΠΑ, διατέθηκαν δισεκατομμύρια ευρώ για οδικούς άξονες. Όμως, όμως αυτός που συζητάμε σήμερα, τρίπο Λιβιτίν αρχαία Ολυμπία, δεν χώραγε μέσα σ' αυτές τις χρηματοδοτήσεις και τα πλαίσια. Πρωθυπουργοί, υπουργοί, περιφεριάρχες και νομάρχες, είτε μπλε είτε πράσινη είτε ροζ, εξάγγελαν το έργο κατά καιρούς, ιδιαίτερα την παράκαψη λαγκαδίων, όμως οι εξαγγελίες αυτές έμειναν στα χαρτιά. Μόνο προμελέτες και μελέτες γίνονται χρόνια τώρα και κοστίζουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ. Ας μας πει ο κύριος περιφεριάρχης, αλλά και ο προηγούμενος, η τελευταία μελέτη που ξεκίνησε το 2009, γιατί καρκινοβατούσε για μια δεκαετία και μάλιστα δεν ολοκληρώθηκε. Γιατί αν κάθε χρόνο από το Πρόγραμμα των Δημοσίων Επενδύσεων, ή κάθε πέντε χρόνια από το ΕΣΠΑ διέθεταν ένα μικρό ποσό, αυτό το έργο θα έχει γίνει εδώ και πολλά χρόνια. Το τελευταίο χρόνο, λοιπόν, κάποιοι υπουργοί, αλλά και ο κύριος περιφεριάρχης δηλαδηλά το ξεφορνίζουν, να μου επιτραπεί η έκφραση. Υπάρχει, λένε, πρόβλημα χρηματοδότησης, γιατί η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν χρηματοδοτεί τέτοια έργα, που δεν έχουν μεγάλη κυκλοφοριακή κίνηση, έχουν γίνει, άλλωστε, ανάλογες μετρήσεις κυκλοφοριακής κίνησης σε αυτόν τον δρόμο και έχουν βγάλει τα αποτελέσματά τους. Το είπατε κι εσείς, άλλωστε, εδώ σήμερα κυνικά, που είσαστε με την Ευρωπαϊκή Ένωση για τα κριτήρια. Εμείς ρωτάμε, όμως, γιατί τόσα χρόνια σιωπούσαν και έτρεφανε φυσυχασμό και αυτά πάντα στους γορτίνιους, γιατί τους εξαπατούσαν συνειδητά όλοι τους και της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑΣΟΚΙΝΑΛ και του ΣΥΡΙΖΑ, αφού ήξεραν ότι δεν πληρεί τους όρους κόστους οφέλους. Δεν είναι κάτι καινούριο που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Ή δεν εξυπηρετεί κάποια μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα. Αυτά είναι τα κριτήρια. Γιατί απαράδεκτη αυτή η εγκληματική πολιτική του κόστους οφέλους με την οποία σχεδιάζει τα έργα Ευρωπαϊκή Ένωση και κυβερνήσεις, και η σημερινή της Νέας Δημοκρατίας και η προηγούμενη του ΣΥΡΙΖΑ, είναι η βασική αιτία που δεν γίνονται, είναι ανήπαρκτες αυτές οι βασικές υποδομές και τα έργα που ικανοποιούν τις λαϊκές ανάγκες, όπως είναι η μετακίνηση των κατοίκων των περιοχών. Μιλήσατε πριν για ερημοποίηση. Μιλήσατε, που είναι ζήτημα. Μέσα, λοιπόν, από τα ΕΣΠΑ και τα άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία, όπως τα αποκαλούν, πουδουέ, τομιακά των Υπουργείων και λοιπά, χρηματοδοτήθηκαν με δισεκατομμύρια ευρώ δικοί άξονες, όπως είναι ο Μωρέας, η Ολυμπία Οδός, η Αντική Οδός, η Ιωνία, η Εγνατία και λοιπά, για να δοθούν στους επιχειρηματίες μεσδί της συμβάσης παραχώρησης, για να τους εκμεταλλεύονται για πενήντα χρόνια, πλήρωσε δηλαδή ο Κοσμάκης για να κατασκευαστούν αυτοί οι δρόμοι και πληρώνει πάλι καθημερινά για τη χρήση τους μέσα από τα υπέροχα διώδια. Μάλιστα, για να έχουν τα εγγυημένα κέρδη αυτοί οι όμιλοι, δεν τους πιάνει βέβαια κρίση αυτούς, αν μειωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων που διέρχονται από αυτούς τους δρόμους, υπάρχουν και ιρήτρες ποσότητες, πληρώνουν πανωπρίκια τα λαϊκά στρώματα μέσα από τις επιδοτήσεις από τον κρατικό προϋπολογισμό, δεκάδες εκατομμύρια ευρώ δίνονται κάθε εξάμινο. Όμως, κατώτερες εγγυημένες τιμές στα αγροκτινοτροφικά προϊόντα που διεκδικούν και ζητάνε οι κτινοτρόφοι που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στα μπλόκα και παλεύουν για την επιβίωσή τους, δεν δίνονται. Κάποιοι αφελείς ήλπιζαν ότι, έτσι τους έλεγαν τα παπαγαλάκια, ότι με τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2004 θα γινόταν ένα τέτοιο έργο για τη σύνδεση της Ολυμπίας Οδού με τους άλλους αρχαιολογικούς χώρους, Μυστρά, Μυκίνες, Επίδαδο. Μα δεν ήξεραν και αποδείχτηκε στην πράξη ότι οι Ολυμπιακοί αγώνες είναι κι αυτοί business για τους λίγους και όχι όφελους για τους πολλούς. Πριν ένα χρόνο, κύριε Περιφερειάρχη, δηλώσατε ότι η παράκαψη των λαγκαδίων θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ ή στο Ταμείο Ανάκαψης. Τι έγινε, γιατί το απέρριψε η Κυβέρνηση, αφού κλείνουν τις λιγνητικές μονάδες στη Μεγαλόπολη και πετούν χιλιάδες εργάτες και αυτοαπασχολούμενους στην ανεργία για να αποτελιώσουν τη Γορτινία και να ερημώσει η Μεγαλόπολη. Βοηθούν βέβαια και οι φυσικές καταστροφές, όπως οι πρόσφατες. Τάζουν τώρα δρόμους για να ανατυκθεί ο τουρισμός. Παίρνουν λοιπόν νέες φρούδες ελπίδες και αυταπάτες. Παίρνουν μάλιστα, αναφέρουν σε αντιπαράθεση τους Γορτινιούς, για το αν θα πάει ο δρόμος από Τρίπο Λιβιτίνα Ολυμπία ή από Μεγαλόπολη Λεύτρο Ολυμπία, ακολουθώντας τον αρχαίο δρόμο. Και εμείς βάζουμε το ζήτημα ότι δεν είναι θέμα ανταγωνιστικό. Εμείς λέμε λοιπόν να γίνουν, και τελειώνω κύριε Πρόεδρε, ένα λεπτό να μου δώσετε, αν θέλετε, για να τελειώσω, να γίνουν και οι δύο δρόμοι. Να σταματήσουν να επιδοτούν με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για να κατασκευαστούν υποδομές με τους Tour Operators για την καμπιταλιστική ανάπτυξη ή η Μάνια για να πιάνουν κουραζιρόπλια και λοιπά, τα έχουμε ξαναπεί. Να σταματήσουν να τα κάνουν αυτά για να βρεθούν τα λεφτά και να γίνουν αυτοί οι δρόμοι, που είναι ζωτικής σημασίας για τους κατοίκους των περιοχών αυτών. Είναι λαϊκή ανάγκη ο κάτοικος αυτών των περιοχών, όπως η Βορτινία, να φτάνει γρήγορα και με ασφάλεια και βέβαια χωρίς να πληρώνει διόδια στον προορισμό, γιατί εμάς αυτό είναι το κριτήριο. Και εμείς βέβαια διεκδικούμε να καταργηθούν τα διόδια στους δυτικούς δρόμους και να γίνονται τα έργα με κρατικό φορέα υποδομών, που θα κατέχει όλα τα υλικά και θα σχεδιάζει τα μηχανήματα και θα σχεδιάζει, θα κάνει μελέτες και θα υλοποιεί αυτά τα έργα. Και βέβαια προϋπόθεση γι' αυτό είναι ο λαός να πάρει στα χέρια του τα κλειδιά της οικονομίας με τη δική του ευχαριά. Ευχαριστούμε, ευχαριστούμε πολύ. Ο κ. Πετράκος εκ μέρους αγωνιστικής συνεργασίας. Κύριε Πρόεδρε, κύριε Περιφεριάρχη, κυρίες και κύριοι δήμαρχοι, κύριοι προσκεξημένοι, ο κύριος βουλευτής αρχαία. Α, γιατί σας χρειάζομαι. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, συμφωνούμε καταρχάς με την εισήγηση που ανέπτυξε ο Γιώργος Οδέδες και με την πρόταση απόφαση που μας έχει στείλει. Θεωρούμε υποχρέωση της ελληνικής πολιτείας να υλοποιήσει, επιτέλους, ένα δρόμο που, όπως πολύ σωστά είπαν πριν και ο δήμαρχος Γορτινίας, ο Στάσης Οκούλης και ο πρώην δήμαρχος, και όλοι οι δήμαρχοι τον τάζουν 40 χρόνια σε κάθε προεκλογική περίοδο. Και μόλις τελειώνει η προεκλογική περίοδος, μετά δεν υπάρχουν λεφτά. Αυτό το παραμύθι γίνεται 40 χρόνια. Αυτή την ώρα, λοιπόν, μια και είναι όριμο μελετητικά το έργο και μια και είναι ενταγμένο στο δευτερεύον δυτικό-ευρωπαϊκό δίκτυο, όπως είναι ενταγμένο στο πρωτεύον το καλό νερό τσακώνα, πρέπει να υλοποιηθεί αν δεν έχουμε λεφτά. Είπε ο αγαπητός συνάδελφος, ο αντιπεριφερειάρχης της Αρκαδίας, όχι εμείς, δεν έχει λεφτά η κυβέρνηση. 62 εκατομμύρια που θα πληρώσει, γιατί η Ευρώπη δεν βάζει λεφτά για την Τέρνα και 7 που πληρώσε η Περιφέρεια, 69. Αυτά τα έχουν, λέω εγώ. Λοιπόν, όπου θέλουμε δηλαδή, βρίσκουμε χρήματα. Δεύτερον, εδώ κύριε Βουλευτά και ο κ. Περιφερειάρχης, υπάρχει σκέψη, έχετε ακούσει εσείς, ότι η κυβέρνηση θα δώσει σε όλους τους εργολάβους, θα τους δώσει πανοπρίκη στα έργα που έχουν αναλάβει, διότι αυξήθηκαν τα υλικά. Λοιπόν, ότι θα υπάρξει μια ρύθμιση επειδή έχουν ακριβήνει τα υλικά και αυτά που έχουν αναλάβει θα πάνουν παραπάνω. Αν υπάρχει αυτό, λοιπόν, γνά γιατί, αγαπητοί συνάδελφοι, και όπως είπε ο Γιάννης πριν, για τους αγρότες δεν υπάρχει τίποτα. Εξτρακόσα για τους σταθεροπαραγωγούς δεν υπάρχουν. Λοιπόν, για τις μεγάλες εταιρείες που κατασκευάζουν θα τους δώσουμε και πανοπρίκη. Αν δεν έχει, λοιπόν, κύριε Συνάδελφε, κύριε Δέδε, ας πάμε να ζητήσουμε και ας πιέσουν οι δυο περιφέρειες και οι δήμοι το έργο να το αναλάβει η ανασυγκροτημένη ΜΜΜΑ. Όταν η προηγούμενη κυβέρνηση συζητήσαν 500.000 για τα αντιπλημμυρικά στον Ευρώ, η ΜΜΜΚΑ το έκανε με 150. Άρα, λοιπόν, αν δεν υπάρχουν, υπάρχει και αυτή η λύση, να μειώσουμε κατά 65% το κόστος κατασκευής. Αυτό θέλουμε. Βλέπτω. Επίσης, ξέρω και πιστεύω ότι θα συμφωνούν οι φίλοι από τη Γορτινία όλοι και κυρίως ο δήμαρχος και η Δημοτική Συμβούλη. Η Γορτινία ζητάει για 50 μέτρα να μην πληρώνει δύο διά, να γίνει από το 143 μέχρι το 147 κάπου εκεί να γίνει διέξοδος, έτσι ώστε πληρώνει τα δύο και 55 και μετά μπαίνει στο δρόμο για να πάει στη Γορτινία. Για ποιο λόγο? Να διεκδικήσουμε και αυτό, εγώ θα λέω. Φυσικά, τον αγαπητό δήμαρχο της Μεγαλόπολης και συνάδελφο επιστημονικά, είναι ο μαθηματικός, εμείς έχουμε απαντήσει και συμφωνούμε με την πρόταση. Όμως, αγαπητέ δήμαρχε εμείς, έχουμε πει και κάτι άλλο, ότι κακώς αποδεχτήκατε τα χρονοδιαγράμματα της κυβέρνησης, η οποία, μόνη της βλέποντας τα τρία στενά τώρα, τα πήγε και δυο χρόνια πίσω. Τώρα λέει το 2025, όταν πάλι θα έχουμε πρόβλημα επάρκειας και ευστάθειας του δικτύου, μπορεί να πούμε το 28. Άρα λοιπόν, εμείς λέμε ότι δεν πρέπει αυτό, δεν είναι ο δρόμος αυτός, δεν είναι ανταπόδοση. Η ανταπόδοση στη Μεγαλόπολη είναι η βίαιη απολιγνητοποίηση να ανατραπεί, να πάει εκεί η απολιγνητοποίηση εκεί που θα πάει σε όλη την Ευρώπη το 40 και μέχρι τότε να υπάρξουν επενδύσεις για να βρουν δουλειά, διότι με το δρόμο κανένας δεν θα βρει δουλειά και θα αναπτυκθεί εκεί πέρα. Ο δρόμος έχει άλλα χαρακτηριστικά, έχει σύνδεση σοβαρός και λοιπά και λοιπά και για τα χωριά της Μεσσινίας, της Ορεινής Τριφυλίας και λοιπά. Είναι σημαντικός, αλλά αυτό δεν είναι ανταπόδοση στο κακό που έγινε στη Μεγαλόπολη, στην τραγική οικονομική κατάσταση. Είναι ουσιαστικές επενδύσεις που πρέπει να γίνουν και που δεν μπορεί να γίνουν μέσα. Να επεξεργαστούν και να υλοποιηθούν σε τρία χρόνια, όπως λέει το σχέδιο της Κυβέρνησης. Άρα, εμείς στηρίζουμε, λοιπόν, την ισήγηση, την πρόταση, την απόφαση. Λέμε ότι είναι υποχρέωση μας και είναι υποχρέωση να το διεκδικήσουμε να γίνει. Ευχαριστούμε πολύ. Και να δούμε αν, δεν ξέρω, θα πάρουν οι εργολάβοι 40%, μπορεί να πάρουν και 40%. Δεν ξέρω να το ξέρει ο κ. Παπαηλιού να μας ενημερώσει. Ευχαριστούμε. Ο κ. Τζεπετζής. Πού είναι? Κ. Τζεπετζής δεν είναι εδώ. Όχι. Κ. Λιμπεροπούλου δεν είναι εδώ. Κ. Κάτσαρης δεν είναι εδώ. Ευχαριστώ πολύ, κ. Πρόεδρε. Καταρχάς, θέλω να πω ότι εκπλήσομαι πάρα πολύ που λείπουν τόσοι συνάδελφοι από την πλειοψηφία του περιφερειακού συμβουλίου, από την περιφερειακή αρχή, για ένα σοβαρό θέμα που έχει να κάνει με μία από τις πιο υποβαθυσμένες περιοχές, που είναι η ορεινή Αρκαδία. Και η Πελοπόννησος έχει το προνόμιο, το θλιβερό να θα λέγαμε προνόμιο, όπως και άλλες περιοχές, όπως η Ήπειρος, για παράδειγμα, να έχει πολλούς ορεινούς όγκους και πάρα πολλές υποβαθυσμένες ορεινές περιοχές. Θα ξεκινήσω ανάποδα, από εκεί που τελείωσε ο Θανάσης ο Πετράκος. Θα υπάρξουν θέσεις εργασίας με τους δρόμους, ένα σωρό, δύο, τρεις ισπράκτορες διωδίων. Αυτές οι θέσεις εργασίας θα υπάρξουν με τους δρόμους. Εμείς, σαν Ανταρσία στο Μωριά, δεν λέμε να μην γίνουν οι δρόμοι, λέμε να γίνουν και να γίνουν και οι δύο δρόμοι συγκεκριμένοι, και όχι μόνο οι δύο δρόμοι συγκεκριμένοι, να φτιαχθεί και ο δρόμος Καλαμάτα-Σπάρτη, που τον άκουγα από μικρό παιδάκι ότι θα φτιαχτεί, θα επισκευαστεί και δεν μπορεί να περάσει άνθρωπος, θα φτιαχθούν και τα ορεινά επαρχιακά οδικά δίκτυα σε όλη την περιφέρεια Πελοποννήσου που δεν μπορεί να πάει κανένας άνθρωπος χωρίς να σπάσει το αυτοκίνητό του στο χωριό του. Και φυσικά αυτό είναι το αντικίνητρο που έχει ερημώσει, ένα από τα μεγαλύτερα αντικίνητρα που έχει ερημώσει τους ορεινούς όγκους σχεδόν όλης της περιφέρειας Πελοποννήσου. Και όχι οι κάθετοι οδικοί άξονες που θα έχουν μια πάρα πολύ μικρή διέλευση και είπαμε να γίνουν και εμείς συμφωνούμε να γίνουν. Γιατί όμως δεν γίνονται. Πολύ σωστά τα είπε ο Γιάννης Σοκελάρης από τη λαϊκή δυσπύρωση. Εμείς σαν Ανανταρσία στο Μωριά θα ψηφίσουμε αν βάλει για ψήφισμα την πρότασή του να γίνουν και οι δύο δικοί άξονες χωρίς διόδια φυσικά, χωρίς διόδια, ανοιχτή για όλο το λαό γιατί τα χρήματα προέρχονται από το λαό και μην λέτε παραμύθια στον κόσμο ότι τα δίνει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Κύριε Περιφεριάρχα, η Ευρωπαϊκή Ένωση, εσείς λέτε ο πρώτος ότι δεν υπάρχουν λεφτόδεντρα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει λεφτόδεντρα και τα κόβει και μας τα δίνει. Γιατί δεν λέτε στο λαό την αλήθεια ότι τα λεφτά είναι δικά μας, που τα παίρνουν από το ΦΠΑ, πάνε στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τα ανακατένουν. Έμουν όπως θέλουν αυτοί και μάλιστα βάζουν και τους όρους τους στις συγχρηματοδοτήσεις των έργων που θα γίνουν και τα λεφτά, στις περισσότερες των περιτώσεων, και το έχω ξαναπεί εδώ στον Περιφερειακό Συμβούλιο, ξανακαταλήγουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση στις μεγάλες εταιρίες πολυεθνικές, εγκλέζικες, γερμανικές, στο παρελθόν εγκλέζικες, τώρα είναι με ειδικό καθεστώς και δεν ξέρω πώς θα γίνει, γαλλικές, ιταλικές και τα λοιπά. Όλα αυτά τα μεγάλα προγράμματα, όλος ο εξοπλισμός που περιέχουν τα ευρωπαϊκά προγράμματα, που είναι πάλι ξαναλέω δικά μας δεφτά που πήγαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ξαναγύρισαν, καταλήγουν σε αυτές. Το ίδιο γίνεται και στους οδικούς άξονες, στις συμπράξεις που γίνονται με ξένες εταιρίες, όλη η τεχνολογία, η τεχνογνωσία και τα λοιπά είναι σχεδόν όλοι γερμανικοί για παράδειγμα. Να μην πω για τα οχήματα που είναι γερμανικά και γαλλικά για παράδειγμα. Δείτε τι οχήματα έχει ασφαλείας, έχει ομωρέας, πού πάνε όλα αυτά τα λεφτά, όλα αυτά τα λεφτά ξαναγυρίζουν πίσω. Λοιπόν, δουλεύουμε εμείς, γι' αυτό μας θέλουνε οι μεγάλοι επιχειρηματικοί όμοιλοι των Ευρωπαίων η Ευρώπη είτε την Ευρώπη που έχετε βάλει τον κόσμο να πιστεύει ότι είναι ο Θεός που έρχεται εδώ πέρα και μοιράζει τα λεφτά και άμα δεν μοιράζει η Ευρώπη θα είμαστε και θα πεινάγαμε ή θα ζητιανεύαμε. Γιατί έχει και ένα άλλο μεγάλο σφάλμα η Ευρωπαϊκή Ένωση στο συγκεκριμένο τομέα. Έχει και το σφάλμα της ερημοποίησης της υπέθρου, της ερήμος της υπέθρου μέσω της εγκατάλειψης των καλλιεργειών, των επιδοτήσεων που δίνει για την εγκατάλειψη των καλλιεργειών, τα κριζώματα, τις αγραναπαύσεις και ούτω κατεξής. Επανέρχομαι στο θέμα για να το κλείνω γιατί δεν τελειώνει και ο χρόνος. Προτείνουμε να καταργηθούν όλα τα χρήματα που δίνονται στις παραχωρήσεις των μεγάλων οδικών αξώνων για διαφυγότα κέρδης σε όλες τις εταιρίες που υπάρχουν στην Ελλάδα για μειωμένες διελεύσεις και τα χρήματα αυτά άμεσα να δοθούν και είναι πολλές εκατοντάδες ευρώ κάθε χρόνο και να φτιαχτούν χωρίς να χρειάζεται να παρακαλάμε καμία Ευρωπαϊκή Ένωση. Και πείτε το εσείς τώρα αγαπητοί συνάλφοι και της πλειοψηφίας στο Περιφερειακό Συμβούλιο να γίνει έτσι και διεκδικήστε το από την Κυβέρνηση. Να μην παίρνουν τα διαφυγότα τους κέρδη, να μην εξασφαλίζουμε δηλαδή εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ κέρδη στους επιχειρηματικούς ομίλους που έχουν πάρει παραχωρήσεις στις εθνικές οδούς και με αυτά τα χρήματα να φτιαχτούν οι οδικοί άξορους και όχι μόνο και όλο το επαρχιακό οδικό δίκτυο ορεινό που είναι σε άθλια ξαναλέω κατάσταση. Πρόσφατα ήμουνα στον Ταΐγέτο, είχα γυρίσει όλο τον ορεινό όγκο του Ταΐγέτου πριν από μια δεκαπεντά ετία, όλο τον ορεινό όγκο του Ταΐγέτου, με ένα πρόγραμμα μεγάλο για την καταγραφή των μανιταριών που υπάρχουν στην οροσυρά του Ταΐγέτου. Είναι ακριβώς στην ίδια και χειρότερη άθλια κατάσταση το ορεινό επαρχιακό δίκτυο των δρόμων. Δύο χρόνια το ορεινό περιφερειακό αρχείο δεν έχει πλέον καμιά δικαιολογία. Μπορεί υπορριγούμενοι να ήταν εννιά χρόνια και να μην έκανε τίποτα, αλλά και δυόμιση χρόνια το ορεινό περιφερειακό αρχείο δεν έχει καμιά δικαιολογία, ούτε για αυτό το χάλι που αντίκρισα στον ορεινό όγκο του Ταΐγέτου. Ευχαριστώ πολύ. Λοιπόν, σας ευχαριστώ πολύ. Ανοίγει κατάλογος ομιλητών. Κράψτε, κυρία Γραμματέα ή τον εαυτό σας καταρχήν. Κυρία Μπούζα, ο κύριος Γιαννάκας, η κυρία Νικολάκου, ο κύριος Ρωμαϊλιώτης, ο κύριος Δρούγκας, ο κύριος Συνοχωρήτης, ο κύριος Κούρος, ο κύριος Γόντικας, ο κύριος Λαμπρόπουλος. Λοιπόν... Τρία λεπτά. Ευχαριστώ. Τρία λεπτά. Συγγνώμη. Καλησπέρα, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, κύριε Πρόεδρε, κύριε Περιφεριάρχα, αγαπητικοί προσκληρημένοι. Χαίρομαι σήμερα που ήρθαμε όλοι εδώ κοντά για να συζητήσουμε για τον Οδικό Άξονα Τρίπολη-Σβητίνας Αρχαίας Ολυμπίας και να δηλώσετε όλοι εμφανικά ότι η δρόμη δεν είναι ανταγωνιστική. Εμείς πήραμε την πρωτοβουλία για τη σύγκληση του ΠΕΣΥΠ, όχι για να ακούσουμε τι έκαναν ή τι δεν έκαναν οι προηγούμενοι Αρκάδες Υπουργοί και Βουλευτές παλαιότερων εποχών και παλαιότερων κυβερνήσεων και δεν κατασκεύασαν τον δρόμο. Σαν να μας κατηγορείτε κιόλας ότι φταίουμε εμείς που φέραμε στο Περιφερειακό Συμβούλιο το θέμα για να συζητηθεί αυτό. Βρισκόμαστε εδώ σήμερα για να δούμε τι κάνετε εσείς για το θέμα αυτό και επιτέλους τι θα γίνει από εδώ και πέρα. Δεν είναι δυνατόν δυόμιση χρόνια κάθε μήνα δίθερα να υπάρχουν εξελίξεις για το δρόμο αλλά ποτέ να μην μας ενημερώνετε επίσημα και το έργο τελικά να μην προχωρά. Ανοιχτά, φωναχτά, διάφανα η ενημέρωση πρέπει να γίνεται στο ΠΕΣΥΠ σε τακτά χρονικά διαστήματα. Να πούμε πού είχαμε μείνει. Τα είπαν και οι άλλοι συνάδελφοι οπότε θα είμαι πάρα πολύ σύντομη. Το 2016 αρχές του 2017 τέθηκε το θέμα ξανά στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών στον κ. Σπίτζι. Εκεί μας είπαν ότι τα λεφτά δεν υπάρχουν. Γιατί είχαν διατεθεί όλα τα χρήματα σε άλλους οδικούς άξονες. Έτσι τελήθηκε να διερευνηθεί η δυνατότητα αν θα μπορούσε να υπάρξει μόχλευση από το ΠουδοΕ από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων στο εθνικό σκέλος του για να μπορέσει με ένα εικοσαρετές δάνειο επιτέλους να κατασκευαστεί το πολύ παθοέργο. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έκρινε τότε το έργο μη βιώσιμο. Έτσι αποφασίστηκε να μελητήσουν εκ νέου κάποια τμήματα του δρόμου έτσι ώστε να προκύψει η νέα χάραξη που λέμε. Με τον τρόπο αυτό ο προϋπολογισμός κατέβηκε στα 95 εκατομμύρια ευρώ, συν 25 εκατομμύρια ευρώ για τις απαλλατριώσεις. Προϋπολογισμός πλέον που έκανε το έργο οικονομοτεχνικά διώσιμο και εξασφάλισε την έκρηση δανείο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Και κάπου εκεί ήρθε πάλι η μεγάλη πάυση. Κάπου εκεί άλλαξε η Κυβέρνηση το καλοκαίρι του 19, άλλαξε και η Περιφερειακή Αρχή και όλα πάγωσαν για άλλη μια φορά. Παρ' όλα αυτά η Περιφερειακή Αρχή δεν ξέχασε να μας ενημερώνει ανατακτά χρονικά διαστήματα σχετικά με την παράτα κάμψε λακαδίον. Δελτία τύπου, φωτογραφίσεις αλλά κανένα έργο, καμία πρόοδος. Και εξηγούμε, θα το καταθέσω και στα πρακτικά. Υπάρχουν σειρά δημοσιεύσεων στα τοπικά ΜΜΕ, καμία επίσημη ενημέρωση στο Περιφερειακό Συμβούλιο, που πάνε κάπως έτσι. Το Μάιο του 2020 στην Αθήνα με τον Καραμανλί και για την παράκαμψη λακαδίων Περιφερειάρχης. Τον Ιούνιο του 2020 στο ΕΣΠΑ η παράκαμψη. Μετά, πιο μετά τον Αύγουστο το 2020, στο ΠΕΠΕ θα εντάξει Περιφέρεια. Το Σεμπτέμβριο του 2020 θα χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης. Τον Οκτώβρη του 2020 δηλώνω ότι μέχρι το 2022 θα έχει δημοπρατηθεί το έργο. Το Νοέμβριο του 2020 το γυρίσαμε. Είπαμε να χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης. Το Ταμείο της Μεγαλόπολης, θα πω εγώ. Μετά έκαναν επερώτηση από διπλανό νομό, γιατί στους δικούς μας βουλευτές τις επερωτήσεις δεν απαντούν. Και από εκεί μάθαμε ότι τελικά δεν είναι ιδάνιο λέει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Δεν υπάρχουν μυστικά χαρτιά στην Τράπεζα Επενδύσεων. Υπάρχουν συγκεκριμένες διαδικασίες και αυτό πρέπει να ελεγχθεί. Μετά πάλι ΕΣΠΑ, πάλι Καραμαλής να το κάνει, περιφέρει από μόνη της με το δικό της ΠΕΠ. Στις φωτιές πάλι η παράκαμψη λαγκαδίων πρωτοστάτου σε πρωτοσέλιδα και τώρα τίποτα. Ούτε έργο και δηλώσεις περίεργης. Είναι σίγουρο πως στις επόμενες δεκαετίες που θα γραφτεί η ιστορία για τη σημερινή εποχή θα υπάρχει ένα λήμμα στις εγκυλοπαίδειες και τα λεξικά του μέλλοντος αφιερωμένος στο παραμύθι με τίτλο παράκαμψη λαγκαδίων. Λήμμα που δυστυχώς θα αναφέρεται σε ένα φανταστικό τοπόσιμο τελικά της πολιτικής των μαυρογιαλούρων της πολιτικής κροαιδείας 40 ετών. Που συνεχίζεται τελικά μέχρι σήμερα. Μέσα σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες η πρόταση για συζήτηση του θέματος δεν έχει να κάνει σε καμία περίπτωση αγαπητή δήμαρχη από τις άλλες περιοχές για να απονομέσουμε τον δρόμο Λεύκτρο-Μεγαλόπολη-Αρχαία Ολυμπία που ανακοίνησε ο κ. Περιφεριάρχης. Ούτε θα πρέπει να πέσουμε στην παγίδα που προσπαθούν κάποιοι να στήσουν, να γίνουμε πιόνια σε κοινωνικούς αυτοματισμούς μεταξύ Γορτινίας και Μεγαλόπολης ή Αρκαδίας και Μεσσινίας, αν φτιάξετε λέει τα λαγγάδια, θα μείνει πίσω η Τσακώνα-Καλλονερό και αντίστοιχα στους άλλους νομούς στη Σπάρτη-Γήθειο, στην Εμμέα-Δαρβενάκια και ούτω καθεξής. Μιλάμε για εντελώς διαφορετικά έργα και από πολύ νωρίς μάθαμε πως δεν συγκρίνουμε ανώμια πράγματα. Ο δρόμος της Τσακώνα-Καλλονερό ανήκει στο πρωτεύον δίκτυο αυτοκινητοδρόμων μαζί με όλο το δαχτυλίδι των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, το οποίο πρέπει να κλείσει και να ολοκληρωθεί. Σαν έρθει η ώρα για τη Μεγαλόπολη, αγαπητέ δήμαρχε, θα είμαστε και πάλι εδώ με θέσεις και προστάσεις, όπως ήμασταν και τοποθετηθήκαμε και τότε όταν χρειάστηκε με τη βία απολιουκλιντοποίηση που ήμασταν απέναντι, με το σχέδιο άδικης αναπτυξιακής μετάβασης για τη ΔΕΕ, για το φυσικό αέριο, όπως και για όλες τις περιφερειακές ενότητες. Χωρίς να θέλω να πάρω το ρόλο της Κασσάνδρας, θα πω μόνο μια σύντομη κουβέντα όσον αφορά το κομμάτι της Μεγαλόπολης. Νομίζω ότι πλάνθεται άλλο ένα παραμύθι δρόμου ανάπτυξης για την περιοχή της Μεγαλόπολης αυτή τη φορά, για να καλύψουν την αδιαφορία τους για την απώλεια της τοπικής προστιθέμηνης αξίας και των θέσεων ενεργασίας από την απροετοίμαστη και προωρή απόσυση των ελληνικών μονάδων. Ποιος πιστεύει πραγματικά, πως θα μπορούσε να γίνει ένας δρόμος σχεδόν παράλληλος με τον τσακώνα καλό νερό από τους πόρους του Ταμείου Δικαίου Ανάπτυξης. Πώς θα γίνει αυτός ο δρόμος όταν δεν υπάρχουν όρημες μελέτες, δεν υπάρχουν καν μελέτες, που είναι ένας δρόμος σε 95 χιλιόμετρων, εκ των οποίων τα τρία τέταρτα αφορούν τη Δυτική Ελλάδα, που το κόστος τους θα ξεπεράσει το μισό εκατομμύριο... Κυρία Δημητρακοπούλου, συγγνώμη. Αυτή τη στιγμή κάνετε κατάκριση του χρόνου. Τελειώνω για ένα λεπτό. Ενώ όλο το ποσό για το Ταμείο Δικαίου Ανάπτυξης μετάβασης σε αυτό το έργο μόνο είναι 200 εκατομμύρια ευρώ. Ευχαριστώ. Θα συνεχίσω στη δευτερολογία σας, ευχαριστώ. Ωραία, κύριε Αμπούζα. Πράγματι, μια βαβούρα υπάρχει. Λοιπόν, σας ευχαριστώ. Κύριε Πρόεδρε, κύριες και κύριοι συνάνδρεφοι, ζητούμε ενώ σε μία αυτοδικητική θητεία είναι η απόδοση έργου που θα ωφελίσει την κοινωνία και θα δώσει πνοή στον τόπο. Αυτό ξέραμε μέχρι σήμερα. Δυστυχώς, όμως, αυτή η αυτοδικητική θητεία στην περιφέρεια Πελοποννήσου θα καταγραφεί ως χαμένη θητεία διότι χάνονται έργα και γίνονται αλόγιστες πατάλλες, δυστυχώς πάντα με απευθείας αναθέσεις και με αδιαφανή τρόπο. Ας πάρουμε, όμως, τη θητεία της περιφερειακής αρχής από την αρχή. Δυόμισι χρόνια δεν υπάρχει πουθενά η σφραγίδα και το όραμα για το πού και πώς θα πορευτεί ο Μωριάς μέσα στο δύσκολο και απαιτητικό διεθνές περιβάλλον. Στην Αρκαδία που αναμένει χρόνια τον Οδικό Άξονα που θα τη συνδέσει με τη Δυτική Πελοπόννησο υπάρχει σχεδιασμός, υπάρχουν μελέτες και δρομολογημένες εξελίξεις, όπως ακούσαμε και από τους προλαλίσαδες. Αναφέρομαι, φυσικά, στον Οδικό Άξονα, τρίπο Λιβητίν αρχαία Ολυμπία που από το 2019 έχει ενταχθεί στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, όπως ανέφερε και ο ισηγητής και όλοι οι προηγούμενοι ομιλητές. Όταν, μάλιστα, μέσω του Οδικού αυτού Άξονα οι πυρόπληκτες περιοχές της Αρκαδίας, δηλαδή η Γορτινία, ενδυναμώνονται αναπτυξιακά και βοηθούνται ύστερα από τις καταστροφικές πυρκαγιές, θεωρώ ότι είναι μονόδρομος η κατασκευή του. Ποιο συλλογικό όργανο απεφάσε, κύριε Περιφερειάρχα, τις αλλαγές που θέλετε να κάνετε σε όλη την Πελοπόννησο στους αρχικούς σχεδιασμούς που έχουν ψηφίσει άλλα συλλογικά όργανα. Ακούσαμε το γιατί προωθείται ο νέος δρόμος μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία, δηλαδή ακούσαμε και το επιχειρηματικό πάρκο, το παράρτημα της ΔΕΘ και μακάρι πράγματι να γίνει αυτός ο Οδικός Άξονας, αλλά όλοι ακούστηκαν ότι δεν υπάρχουν ούτε καν μελέτες γι' αυτόν τον δρόμο. Μετά τα όσα γίνονται λοιπόν με αυτούς τους Οδικούς Άξονας, αγαπητοί συνάδελφοι, διεφάνηκε η έλλειψη διεκδίκησης και η εγκατάληψη για το τσακώνα καλό νερό στη Μεσσινία. Τι συμφέροντα άραγε, εξυπηρετή ειδική σας μονομερίς, σε απόφαση περιθερροπής της τριφυλίας, για ποιο λόγο σας στέλνει συγχαρητήρια κύριε Περιφερειάρχα Ηλία, γιατί μεθοδεύεται το θάνατο της τριφυλίας, πότε άλλαξε η αναπ Αυγινή εντύπωση προκαλεί αποχή από τη σημερινή συζήτηση, που είναι τόσο σοβαρή συζήτηση των Μεσσινίων Συμβούλων της πλειοψηφίας, και όταν υπάρχει καταγγελία και των φορέων της τριφυλίας, για αυτή την αρνητική εξέλιξη της εγκατάληψης, της διεκδίκησης για το τσακώνα καλό νερό. Έχετε φτάσει σε συμπεριφορές, που μέχρι και το έργο δικής ασφάλειας και βελτίωσης στον άξονα πύργος καλό νερό, προϋπολογισμού 20 εκατομμυρίων ευρώ, επιχειρήσατε να καρποθείτε επικοινωνιακά, ενώ ξέρετε ότι το έργο αυτό διεκδικήθηκε στο Αναπτυξιακό Συνέδριο από την προηγούμενη Περιφερειακή Αρχή και υλοποιήθηκε από το υπομεδί με μελέτες στις Περιφέρες και του Υπουργείου. Σας ευχαριστώ. Ευχαριστώ και εγώ κ. Γιάννακούρας. Ευχαριστώ κ. Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, όλοι θυμόμαστε πριν μερικούς μήνες το κατάτιμα εδώ, σε αυτή την αίθουσα, όταν η κυβέρνηση αποφάσισε ξαφνικά να δώσει ξαφνικό θάνατο στην περιοχή της Μεγαλόπολης, σε όλες τις μονάδες κλιντικές της Ελλάδος, στον κύριο Περιφερειάρχη, με κατεβασμένα τα χέρια, να δέχεται ακαταμάχητα αυτή την πρόταση της κυβέρνησης. Όλοι διαμαρτυρηθήκαμε, είμαστε εναντίον, γιατί να γίνει αυτός ο ξαφνικός θάνατος στην περιοχή μας. Ήταν πολύ ζημιά, ειδικά για μας, τους Πελοποννήσιους. Μπορεί για την υπόλοιπη χώρα να είναι το θέμα ενεργιακό και οικονομικό, αλλά για μας είναι διπλό το κακό. Ήδανε σιγά σιγά, όμως, ότι οδηγήθηκε η χώρα σε ενεργειακή ασφυξία, τα νοικοκυριά σε οικονομική ασφυξία και τώρα η κυβέρνηση βάνει τη δουλειά στα σκέλια και σιγά σιγά στα μουλοχτά δίνει παράταση μέχρι το 25. Χωρίς όμως τα ασφαλίσεις συγγνώμων και τα περιβαλλοντικά. Πολλές φορές θα έχουμε την βάρηση του περιβάλλοντος. Τι λέει τώρα ο κ. Περιφερειάρχης, τι έχει να πει τώρα για αυτή την παλινωδία της κυβέρνησης, όταν είδε την πραγματικότητα και μη χειρότερα. Μη δούμε κανένα ανάφλεξη στην περιοχή της Ουκρανίας και τότε θα είναι πολύ χειρότερα τα πράγματα. Και τι έκανε ο κ. Περιφερειάρχης από εκείνη τη στιγμή και μετά, όταν είδε ότι τα πράγματα δεν πάνε καλά για την Μαρχία Μεγαλόπολης, και όταν διαβεβαιώνει και λέει με τους μεγαλοπολίτες, άρχισε τη γνωστή τεχνική των πυροτεχνημάτων. Πυροτέχνημα, βιοτεχνικό πάρκο, πυροτέχνημα, κέντρο έκθεσης της Μεγαλόπολης, πυροτέχνημα, γυροκομείο και το τελευταίο μεγάλο πυροτέχνημα, το οποίο όταν είναι τόσο μεγάλο που πιάνει και την άλλη περιφέρεια, θα φτιάξουμε τον δρόμο, λέει, να πηγαίνει Μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία. Καμία αντίρρηση, και εμείς μαζί ότι είμαστε, και εμείς δεν θέλουμε τον δρόμο. Είμαστε εναντίον των δρόμων, αλλά ποιο δρόμο. Άρα το κ. Κατζόι σήμερα, να λέει ο δρόμος αυτός θα περνάει από την Κορτινία και να τονόει στην περιοχή της Κορτινίας. Ο κ. Περιφερειάρχης έλεγε χθες να πάει από την Ανδρίτσαινα, άκουσα επικούριο Απόλλωνα, τελικά γνωρίζει οι αριστερά τύποι, οι δεξιά, σε αυτή την παράταξη. Άλλα λέει ο ένας και άλλα λέει ο άλλος. Και από την άλλη μεριά τώρα, είχαμε και άλλα πυροτεχνίματα για τον δρόμο των Λαγκαδίων. Αφήσαμε μια ολοχειρωμένη μελέτη, όπως είπε και ο κ. Τατούλης, όπως είπε και ο κ. Δέδες, υπήρχε μια ολοχειρωμένη μελέτη και πυρηματολογικά και από κάθε πλευρά για την παράκαψη του Λαγκαδίου. Δυστυχώς όμως δεν υπάρχουν χρήματα. Και ο κ. Περιφερειάρχης πέταξε το πρώτο πυροτεχνίμα, έσπα. Μετά από ένα μήνα σκέφτηκε να πάει τα λεφτά της Μεγαλόπονης. Τι δουλειά έχει ο Φάντης ή τον Ρετσινόλαδο στην παράκαψη του Λαγκαδίου. Μετά από λίγο λέει τα μία ανάκαψης. Πέρασε και αυτό, τώρα τι έχει να πει, τώρα το γύρισε και πάει από την Αποκία, από την Ανδρύτσα. Είναι γνωστή τεχνική των πυροτεχνημάτων. Εμείς, καταλήγοντας, θέλω να πω ότι είμαστε υπέρ των δρόμων. Αλλά πρώτο πρώτο πρέπει να πιέσουμε και τα λαγκάνια. Έχω πει από καιρό σε συνεδεύσεις μου ότι ο δρόμος αυτός θα γίνει μόνο ανωρθοποδύση χώρα. Δεν υπάρχει ευρωπαϊκός τρόπος ενίσχυσης να γίνει ο δρόμος της παράκαψης του Λαγκαδίου. Εκτός και έρθει κάποιος μπουναμάς ξαφνικός. Με τα σημερινά δεδομένα ούτε έσπα υπάρχει και τα αποδοτικότητα. Το ταμείο ανάκαψης δεν προβλέπει κάτι τέτοιο. Άρα λοιπόν εκεί μόνο ανωρθοποδύση χώρα μπορεί να γίνει και μπορεί να πιέσουμε εκεί να βρεθεί κάποιο εργαλείο. Είναι σημαντικός δρόμος. Και από την άλλη μεριά για τη Μεγαλόπολη. Αν είναι να γίνει να αρχίσει μια μελέτη, προμελέτη, προμελέτη πολύ νωρίς ακόμα, τουλάχιστον να προβλέπεται να πηγαίνει όπως πάει ο Αλφιός να τονώσει τα χωριά της Συρέας, της Κάτω Γορτινίας. Αν είναι να γίνει να μην γίνει από την Ηλία, αλλά από την Γορτινία. Αλλά όχι όμως απ' τα λεφτά της δίκαιης μετάβασης για τα 200 εκατομμύρια αυτά δεν φτάνουν ούτε καν για τις μελέτες του έργου. Όχι να πάνε τα λεφτά όλα στη μελέτη του δρόμου και να μην γίνει τίποτα στην πολυπαθούσα πλέον και δυστυχώς ερημοποιημένη Μεγαλόπολη, για την οποία έχει κέρια ευθύνη και η σημερινή Περιφερειακή Αρχή. Ευχαριστούμε ο κ. Ζουμελιώτης. Ειδικά μετά τις πρόσφατες καλοκαιρινές φωτιές στη Γορτινία, αποδείχθηκε ότι η κατασκευή αυτού του οδικού άξονα είναι πάρα πολύ χρήσιμη. Ενώ οι μελέτες έχουν πάρει τον δρόμο τους εδώ και καιρό, τώρα μας λέτε και ξανασκέφτεστε ότι δεν υπάρχει αντοποδοτικότητα, δεν υπάρχει βιωσιμότητα για τη δαπάνη που θα χρειαστεί για να γίνει αυτός ο δρόμος. Πρέπει και επιβάλλεται κύριοι να γίνει ο δρόμος αυτός, αφού είναι ένας σημαντικότατος μοχλός που θα φέρει ανάπτυξη και θα στηρίξει σπωλιοεπίπεδα όλη την περιοχή. Ζητάμε με κάθε τρόπο να χρηματοδοτηθεί το έργο αυτό, το έργο πνοής. Βλέπετε την τακτική για την τύχη που έχουν φτάσει όλα τα μεγάλα έργα που αναδείξαμε, έχοντας περάσει από αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, συνεχόμενες αναβολές και συστηματική απαξίωση, ενώ είναι ένα σημαντικό έργο υποδομών με ωφέλη για όλη την τοπική και εθνική οικονομία. Κάνατε κομβικά λάθη και κοντόφθαρα με τις θεωρήσεις και δείχνετε πολιτική αδορμία να προχωρήσετε αυτό το έργο, σαν να θέλετε να συνεχίσετε τη τελειοβερή εικόνα εγκατάληψης που αδική κατάφορα μία περιοχή με απαράμιλλο φυσικό κάλος. Ιστορία αιώνων για όλο τον Ορεινό Όγκο αποβητήνα λαγκάδια και για όλη την γορτινία μας. Την ορεινή γορτινία, την πυρόπληκτη ορεινία, την εγκαταλειμμένη γορτινία, αλλά και τη Μεγαλόπολη. Δεν είμαστε αντίθετοι και μη μας χρειώσετε άρνηση για την παράλληλη χάραξη του δρόμου από Μεγαλόπολη. Δεν αναιρεί όμως τη σημαντικότητα του έργου γιατί για μία φορά ακόμη δείχνετε ότι η γορτινία είναι παντελώς ξεχασμένη. Την έχετε γράψει στα παλιά σας τα παπούτσα, κρύμαστε ταξιδάκια αναψυχής που κάνατε τάζοντας λαγούς με πετραχείλια στην καμμένη γορτινία. Και να σας πω κάτι, το ακούμε, έχετε μονές, το μόνο που σας απασχολεί είναι ο Τατούλης. Σοβαρευτείτε, κάντε κανένα έργο γιατί ασχολιώσαστε κάθε περιφερειακό συμβούλιο μέρα-νύχτα με τον πρώην περιφερειακό συμβούλιο τον κ. Τατούλη. Εμείς κάναμε επανεβάσεις στην κυβέρνηση πάρα πολλές φορές, σαν περιφερειακή αρχή και με συσκέψεις και με συναντήσεις και πήγαμε με φακέλους. Ρωτάω εγώ τώρα, τι έχετε κάνει για την γορτινία, πείτε μας ένα έργο για τη Μεγαλόπολη. Ισοπεδόθηκε, είναι το κέντρο της Πελοποννήσου, μηδέν, τίποτα. Θεωρώ πλέον ότι είναι μια καλή εφετειρία ώστε να ασκηθούν πιέσεις για να πάρει σάρκα και ωστά αυτό το έργο. Τελειώνω τη λεφτά από τα σχέση, κύριε Πρόεδρε. Και μη ξεχνάμε ότι στη λίστα των οδικών έργων που εστάλησαν στη Βρυξέλλες για χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, έλαμπε διά της απουσίας του το συγκεκριμένο έργο. Λέω ότι φέρνει σημαντική ευθύνη η Κυβέρνηση. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ, κύριε Νικολάκου. Υπάρχει πολύ σωρό πρόβλημα με τις θερμοκρασίες και τη θέρμανση εδώ, κύριε Πρόεδρε. Θεωρώ ότι θα μπορούσαμε να έχουμε μεριμνήσει, ανεξάρτητα αν προλαβαίναμε ή όχι μέσω προγραμματικής, να καλέσουμε την εταιρεία και να μας βάλει πετρέλο όπως γινόταν όλα τα χρόνια όταν είχαμε αυτό το καινό διάστημα. Περνάω τώρα στο θέμα της συζήτησης. Πραγματικά χαίρομαι ιδιαίτερα που ανήκω σε αυτούς τους συμβούλους που υπέγραψαν για να έρθει αυτό το θέμα προς συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο. Λυπάμαι ιδιαίτερος για την τεράστια αποχή από τα έδρα του Περιφερειακού Συμβουλίου, των συναδέλφων από την Παράταξη του κυρίου Περιφεριάρχη. Ελπίζω να μην ήθελαν με αυτόν τον τρόπο να παξιώσουν τη συνεδρίαση. Σίσομοι η Μεσοινία, σίσομοι η Λακωνία, σίσομοι η Κορινθή απέχει. Οι δε Μεσοινοί απέχουν τη στιγμή που στα mail μας υπάρχουν δεκάδες, τουλάχιστον στο δικό μου διαμαρτυρίες και ανησυχίες για το τι θα γίνει με το καλό νερό τσακώνα. Πριν λοιπόν τοποθετηθώ επί του συγκεκριμένου, καλώ τον κύριο Περιφεριάρχη να πει εδώ και τώρα τι θα γίνει με το καλό νερό τσακώνα, έτσι ώστε να ολοκληρωθεί το διευρωπαϊκό δίκτυο, έτσι ώστε η Πελοπόννησος να διαθέτει ένα βρόνχο με την ολοκλήρωση και της δυτικής πλευράς. Αγαπητοί συνάδελφοι, ευτυχώς που δεν μπορούμε πλέον να κοροϊδέψουμε τους πολίτες, ούτε εμείς ως περιφερειακοί σύμβουλοι, ούτε οι δήμαρχοι, ούτε οι βουλευτές, γιατί έχουν καταλάβει ότι εδώ και τόσα χρόνια κάνουμε εξαγγελίες έργων, αλλά δεν τα βλέπουν. Η συγκεκριμένη περίπτωση της παράκαψης των λαγκαδίων είναι ένα τέτοιο παράδειγμα. Όμως, μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Άκουσα αρκάδες περιφερειακούς συμβούλους, οι οποίοι επένεσαν και τον κ. Νίκα για το ενδιαφέρον του για τη γορτινία, να λένε ότι δεν έγινε τίποτα. Και λυπάμαι γι' αυτό. Το 2013 ο υπουργός τότε, ο κ. Μανιάτης, υπέγραψε την ΑΕΠΟ του έργου. Από τα επόμενα χρόνια έγινε ένας τεράστιος αγώνας, να οριμάσει μελετητικά ένα δύσκολο έργο. Ένα πολύ δύσκολο έργο. Και υπήρχε δέσμευση των κυβερνήσεων, που όλοι τις ψηφίζουμε, γιατί όλοι κάπου ανήκουμε και έρχομαστε τώρα εδώ και τις καταγγέλουμε, ότι το έργο θα ενταχθεί σε κάποιο πρόγραμμα. Μέχρι τη στιγμή που έγινε το Αναπτυξιακό Συνέδριο της Πελοποννήσου το 2018 και η τότε κυβέρνηση για πρώτη φορά φάνηκε, ένα φως στο τούνελ για αυτό το έργο. Αυτή είναι η αλήθεια. Το έργο έχει οριμότητα πολύ μεγάλη, έχει εγκεκριμένη αεπώ που λύγει, που λύγει εγκεκριμένη αεπώ σε λίγο διάστημα και αν δεν παρθεί άμεσα απόφαση γι' αυτό πάει στις καλέντες. Λεύκτρο, ένα λεπτό και τελειώνω. Λεύκτρο με αρχαία Ολυμπία, μέσω Μεγαλόπολης. Είναι κάτι το οποίο μπαίνει στη συζήτηση με μία χρηματοδότηση από το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης που θα κάνει σχεδόν 1 δις, 800.000 ευρώ θα κάνει. Όταν γίνει, όποτε γίνει. Θέλω να ρωτήσω τον κύριο περιφεριάρχη εάν έχει κάνει η περιφέρεια μελέτης σκοπιμότητας γι' αυτό το έργο. Γιατί έτσι εγώ διάβασα. Όσο για τον κύριο υπουργό ακούστε τι είπε για το δρόμο των λαγκαδίων για να μην λένε κουβέντες στον αέρα. Το συγκεκριμένο έργο τρίπολης αρχαίας Ολυμπίας μέσω λαγκαδίων δεν είναι έργο εθνικής σημασίας. Το έργο της χρηματοδότησής του από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έχει απορριφθεί μέσω χαμηλού κυκλοφοριακού φόρτου. Ο μόνος τρόπος που μπορεί να γίνει είπε ο κύριος υπουργός εδώ σε απάντηση. Πριν λίγους μήνες. Ο μόνος τρόπος που μπορεί να γίνει είναι από την περιφέρεια. Να του πούμε λοιπόν ότι δεν έχει περιφέρεια τόσα λεφτά μέσω ΠΕΠ και να ξεκαθαρίσουμε επιτέλους τι θα γίνει με την παράκαμση των λαγκαδίων. Άποψη μου είναι το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου να είναι συγκεκριμένο. Και με τον χωροφύλακα και με τον αστυφύλακα. Να είναι συγκεκριμένο και να θέσει προτεραιότητα το δρόμο από τη Γορτινία που είναι ένα πάγιο αίτημα διαχρονικό των Ερκάνδων. Ευχαριστώ. Κύριες και κύριοι στιγμές μου κάνει λίγα και εντύπωση γιατί δεν έχουμε συνειδητοποιήσει εδώ πέρα μέσα για ποιον λόγο γίνονται τα έργα αυτή τη στιγμή στη χώρα. Μάλλον όχι αυτή τη στιγμή, δελευταία δεκαετία, 15 αιτία. Τα έργα γίνονται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση μεγάλων συμφερόντων και αποκλειστικά για την κερδοφορία μεγάλων συμφερόντων. Έργα τα οποία θα τονώσουν εγκαταλειμμένες φτωχές περιοχές που θα βοηθήσουν να μη ρημάχνουν στα χωριά που θα τονώσουν την τοπική παραγωγή, είναι εκτός σχεδιασμού. Εκτός σχεδιασμού. Για αυτό αυτή τη στιγμή έχουμε αναγάγει σε μίζων θέμα ένα έργο 200 εκατομμυρίων τα οποία θα τονώσει μία από τις πιο φτωχές περιοχές της χώρας. Γιατί δεν αποφέρει κέρδη. Δεν αποφέρει κέρδη. Έτσι μετράται καθαρά στη χώρα μας η οποία κατασκεύασε την Εγναντία με 6,5 δις, εμείς τη φτιάξαμε άσχετα μετά την πουλήσαμε 100 εκατομμύρια 6,5 δις μπορέσαμε και φτιάξαμε Εγναντία και τώρα έχουμε κατατήσει να μη μπορούμε να φτιάξουμε έναν δρόμο 200 εκατομμύρια για να μπορέσει να ζήσει μια περιοχή. Γιατί αυτή η περιοχή θα ρημάξει. Έχει ρημάξει ήδη. Θα ερημοποιηθεί. Δεν θα υπάρχει άνθρωπος εκεί. Δεν μας χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Ένωση. Βγείτε και πείτε το. Εσείς στις Αρκάδες. Εμείς δραγωνίες έχουμε άλλες προτεραιότητες. Θα αντισπεί ο κύριος αντί η περιφερία αρχής. Βγείτε. Τι θα πείτε εσείς οι Αρκάδες στον κόσμο εκεί. Δεν μας χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Ένωση και καθίστερη μπάχτε. Να μην παντρεύονται τα παιδιά σας. Να μην μείνει τσοπάνι στον τόπο του. Να μην μείνει τίποτα. Βγείτε και πείτε το. Δεν έχουμε 200 εκατομμύρια για να μπορέσετε να ζήσετε. Αυτή είναι η ουσία. Δεν υπάρχει άλλη ουσία. Δεν υπάρχει άλλη ουσία. Και όλα τα άλλα τα μεσοβαίζει και θα πάει απ' αλλού ο δρόμος και θα κοιτάξουμε πως το εντάξουμε απ' αλλού. Μήπως μπορέσουμε να ανοίξουμε ένα παραθυράκι. Αυτά είναι για στάξεις στα μάτια. Δεν τρεμόμαστε και κάτι. Που έχουμε καταντήσει. Είναι κατάδια. Αυτή είναι η ομή αλήθεια. Ο κόσμος πεθαίνει και εμείς καθόμαστε να συζητάμε αν θα βρούμε παραθυράκι να πάρουμε κανένα φράγκο να δούμε πως θα απαλώσουμε τις καταστάσεις. Δεν ντροπεί μας. Δεν ντροπεί μας. Και απευθύνομαι ειδικά στους συνάδελφους μας από την Αρκαδία. Δεν ξέρω με τι μόντρα θα δικρίσω εκείνους τους ανθρώπους. Ευχαριστώ πολύ. Ευχαριστούμε και εμείς ο κ. Σκούρος. Ευχαριστώ κ. Πρόεδρε, κ. Πρόεδρε, κ. Περιφερειάρχη, κυρίες και κυρίες συνάδελφοι, περιφερειακοί συμβούλοι. Λίγο πολλοί έχουν ακουστεί πάρα πολλά πράγματα εδώ και όποιος θέλει να ακούσει μπορεί να κατασταλάξει στο τι ακριβώς συμβαίνει. Συμφωνώ με την εισήγηση του κυρίου ΔΕΔΕ και με έχει καλύψει σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό και ο κ. Γιανακούρας. Όμως θα ήθελα να πω τρεις-τέσσερες προτάσεις, παρόλο που η διάθεση βέβαια να μιλήσει κανείς στο Περιφερειακό Συμβούλιο βλέποντας όλη αυτή την πλευρά δεν είναι και τόσο καλή. Πρώτον, ξαφνικά εκ του μηδενός ορίμασε η μελέτη γιατί τα προηγούμενα χρόνια δεν είχε γίνει τίποτα. Εσείς το λέτε εδώ. Δεν κάναμε τίποτα, δεν κάναμε τίποτα, αλλά ξαφνικά ορίμασε. Τώρα είναι έτοιμο σχεδόν και δεν έχουμε χρήματα τώρα. Μια δίκαιη πολιτεία, κύριε Περιφεριάρχη, δεν μετράει την αποδοτικότητα ενός έργου σε οικονομικό επίπεδο όταν έχει να κάνει με προσφορά σε περιοχές όπως είναι η Γορτινία, όπως είναι η Μάνη ή όπως είναι περιοχές οι οποίες έχουν μείνει λίγο πίσω στο θέμα της ανάπτυξης. Μια δίκαιη πολιτεία θα ψάξει, όταν υπάρχει πολιτική βούληση, να βρει τους πόρους, να φτιάξει αυτό το έργο, το οποίο συζητείται κάποιος δήμαρχος είπε 40 χρόνια. Το έργο λοιπόν είναι όρημο. Κακώς μπήκε στη συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο μια εναλλακτική πρόταση του κυρίου Περιφεριάρχη, δεν έχει καμία σχέση το ένα έργο με το άλλο. Απολύτως καμία σχέση. Μακάρι να μπορέσουν να βρεθούν τα χρήματα. 90 χιλιόμετρα είπατε κύριε Περιφεριάρχη, είναι αυτό η καινούργια ιδέα. Με πόσο θα στοιχεί στο χιλιόμετρο για να μπορέσετε να κάνετε τις μελέτες και να το φτιάξετε κιόλας. Όπως είπε και ο κύριος Γιανακούρας, τα χρήματα του ταμείου που έρχονται για την απολιγκυνητοποίηση δεν μπορούν να πάνε όλα σε έναν δρόμο. Πιστεύω ότι όλο το πρόβλημα είναι τη διάθεση έχουμε εμείς σαν Περιφερειακό Συμβούλιο, τη διάθεση έχετε σαν Περιφερειακή Αρχή, να πιέσετε και να ζητήσετε από το αρμόδιο Υπουργείο κάποια στιγμή να κοιτάξει και τη Γορτινία και να βρει τους πόρους που θα γίνει το συγκεκριμένο έργο. Δεν είναι ένα έργο για τη Γορτινία, είναι ένα έργο για την Πελοπόννησο. Θα συνδέσει όλη τη δυτική πλευρά και την ανατολική πλευρά με ό,τι αυτό συνεπάγεται και όταν μιλάμε για ανταποδοτικότητα δεν μπορούμε να υπολογίζουμε την ανταποδοτικότητα με τις συνθήκες που ισχύουν σήμερα και να λέμε ότι η κίνηση δεν είναι και τέτοια που θα βοηθήσει χωρίς να ξέρουμε τι θα συμβεί όταν γίνει αυτός ο δρόμος και τι ανταποδοτικότητα θα έχει τότε ο δρόμος. Και στο κάτω-κάτω δεν παίζει κανένα ρόλο σε μια πολιτεία δίκαιη αν ο δρόμος αυτός θα έχει ανταποδοτικότητα οικονομική ή θα εξυπηρετεί τους πολίτες. Ευχαριστώ πολύ. Αγαπητοί συνάδελφοι, είναι καθαρό ότι κανένας από εμάς εδώ μέσα δεν βγήκε από παρθενογέννηση. Όλοι εσείς που αγαπάτε τη Γορτινία και οι αγαπητοί δήμαρχοι που είστε εδώ, που υπηρετούν τον τόπο τους και τα λοιπά, στελέχοι της Νέας Δημοκρατίας, του ΠΑΣΟΚ, του ΣΥΡΙΖΑ, που μπενοβγαίνετε, είσαστε σταθεροί, υπηρετείτε πολιτικές. Πάτε να διώξετε λοιπόν από πάνω σας τις ευθύνες για τον εμπαιγμό που τόσα χρόνια παίζετε στους Γορτινιους. Για να δούμε τώρα λοιπόν μερικά πράγματα για να γεώσουμε αυτές τις αγάπες. Κόστος-οφέλεως, κυκλοφοριακή κίνηση του δρόμου κτλ κτλ και δεν μου λέτε ρε αγαπητοί συνάδελφοι, όλοι εσείς που σηκώσατε το χεράκι σας και ψηφίσατε και δώσατε 20 εκατομμύρια ευρώ στο Φωκιανός και η Παρίσι που είναι στην άλλη μεριά άκρη κόσμου που εκεί για να φτάσει κανένας θέλει που δεν εξυπηρετεί καμιά ογδονταριαν κατοίκους 30 στο ένα και 50 στο άλλο. Εκεί δεν ισχύουν, στο ΕΣΠΑ εντάχτηκε. Εκεί δεν ισχύουν τα κόστιο-οφέλη και η κυκλοφοριακή κίνηση. Είναι συμφέροντα εκεί, θα ανέβουν οι ανεμογενήτριες εκτός αν δούμε για κανένα σύνθετο τουριστικό συγκρότημα. Γι' αυτό ήταν επιλογή να προχωρήσει αυτό το έργο. Δεύτερο ζήτημα. Εγώ λέω το εξής, να ψηφίσω μια ομομόφωνια απόφαση. Αλλά αφού ξεκαθαρίσετε τι θέλετε τώρα. Γιατί τι λέτε στους λακαδιανούς με τούνελ ή χωρίς τούνελ. Που θα βγει η παράκαμψη από πάνω από το λευκό φωχόρι ή πέρα στο... Πώς το λέμε... Στην Κατσουλιά. Έχω λέω να πάμε από τους Σέρβου, όχι από κάτω που λέτε εσείς. Σταματήστε λοιπόν να δουλεύετε τον κόσμο και να ρίχνετε αλλού τις ευθύνες. Τα προβλήματα, κατά τη γνώμη μας, είναι πολύ πιο απλά. Πόσο κάνει η παράκαμψη των λακαδίων? 20, 25 εκατομμύρια θα κοστήσει. Γιατί λέτε 100 εκατομμύρια το έργο, 40, 50% έκτοση. Άρα πόσο πάει για τα λακάδια τόσο. Να πάμε λοιπόν στο Υπουργείο και να πούμε. Εμείς βάζουμε 10, 15 εκατομμύρια στο επόμενο ΕΣΠΑ μέχρι το 2027. Για την παράκαμψη των λακαδίων βάλε και σε άλλα τόσα Υπουργείο και να προχωρήσει το έργο. Να κάνουμε αυτό το κομμάτι σε αυτό το ΕΣΠΑ. Γιατί δηλαδή, τον Τζάνε Καλαμάκη το πήγατε, πρώτη φάση, δεύτερη φάση, τρίτη φάση, εκατοστοί φάση και γίνονται τα όργια. Και εδώ που είναι να εξπερετηθεί η φτωχολογιά και η ερημοποίηση, δεν βρίσκονται φόρμουλες για να πείτε ότι εμείς αυτά τα τρία χρόνια για την κυριανικά. Είπατε, θα το εντάξει δε στο ΕΣΠΑ, θα το εντάξει το αμοιό ανάκαμψης. Τα μούτρα σας με την καλή έννοια το λέω, με την έννοια ότι η κυβέρνηση σας λέει όχι. Βγέστε λοιπόν και διαμαρτυρηθείτε. Γιατί αυτά λέγανε και του Τέος Περίφερειάρχη και ερχότανε το 12 και το εξήγγειλε, έχω δω τις δηλώσεις του. Δημοπρατείται λέει το επόμενο εξάμινο το έργο. Το ξανά εξήγγειλε το 14 ξανά δημοπρατείθηκε και ακόμα δεν έχουμε τελειώσει τις μελέτες. Δεν θα απαντήσετε 10 χρόνια τι γινότανε με αυτές τις μελέτες στα Υπουργεία. Να σταματήσει λοιπόν το δούλεμα στους γορτίνιους και να καταλήξουμε τώρα εμείς, λέμε εμείς, διαφορετικά θα βάλουμε τη δικιά μας πρόταση κύριε Πρόεδρε για ψηφοφορία. Αν δεν καταλήξετε το εξής, 15 εκατομμύρια βάζει περιφέρεια, δεν κδικούμε άλλα τόσο από την κυβέρνηση για να προχωρήσει τα επόμενα 3-4 χρόνια η παράκαψη των αγαδίων, μιας και είναι έτοιμες οι μελέτες. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, καταρχήν από τη συζήτηση προκύπτει σαφώς ότι ο λόγος εκ του οποίου προέκυψε η σημερινή συζήτηση προφανώς και δεν υπάρχει. Η πρόταση της περιφερειακής αρχής για ένα φιλόδοξο άξονα Λεύκτρο-Μεγαλόπολη-Αρχαία Ολυμπία προφανώς και δεν είναι ανταγωνιστική με τον δρόμο Τρίπολη-Βητίνα-Αρχαία Ολυμπία. Μιλάμε για μια άλλη πρόταση, η οποία οφείλεται στη Μεγαλόπολη, οφείλεται στην προσπάθεια ανάταξη της Μεγαλόπολης και οφείλεται, όπως είπε και ο δήμαρχος, που τώρα προφανώς λόγω του Δημοτικού Συμβουλίου δεν είναι εδώ πέρα, είναι απαραίτητος προκειμένου να συντηρήσει όλα τα υπόλοιπα έργα, τα οποία έχουν ήδη δρομολογηθεί. Μιλάω για το επιχειρηματικό πάρκο της Μεγαλόπολης, για το οποίο εκπονείται ήδη η μελέτη με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο και Δημοπράτηση από την Περιφέρεια Πελοπονήσου και για το εκθεσιακό συνεδριακό κέντρο, το οποίο με φορέα την Hell-Expo-Deth και με ανακοίνωση από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό μετά της προσπάθειας της Περιφέρειας Πελοπονήσου, δρομολογείται η μελέτη σκοπιμότητας για την υλοποίησή του. Είναι λοιπόν ένα οφειλόμενο με πόρους που υπάρχουν για τη Μεγαλόπολη από το Ταμείο Δίκη και της Μετάβασης έργο, που σε καμία περίπτωση δεν μπαίνει ανταγωνιστικά με τον δρόμο Τρίπο Λιβητίν Αρχαία Ολυμπία. Είναι ένα έργο το οποίο οι μελέτες μπορεί να κοστήσουν 200 εκατομμύρια ευρώ, διότι η παρούσα Περιφερειακή Αρχή έχει δώσει δείγματα γραφής για το ότι οι μελέτες γίνονται με πολύ φιδωλό τρόπο και με κόστος το οποίο είναι αντίστοιχο των έργων που γίνονται και δεν είναι μόνο μελέτες για τις μελέτες. Τι σημαίνει Τρίπο Λιβητίν Αρχαία Ολυμπία? Ένα πολύ μεγάλο έργο για το οποίο έχουμε κάνει προσπάθειά από την αρχή που αναλάβαμε την Περιφερειακή Αρχή. Έχω μπροστά μου το τεχνικό δελτίο το οποίο υποβάλαμε για χρηματοδότηση του συγκεκριμένου έργου από το ειδικό μεταβατικό πρόγραμμα. Ένα τεχνικό δελτίο το οποίο έχει εξελλογηθεί θετικά με βαθμολογία 89% επομένως από πλευράς ορειμότητας έχουμε κάνει ό,τι μπορούσε να γίνει. Πρέπει όμως να κάνουμε σαφές, επειδή μας ακούει και η γορτινία για τον δημάρχο της, ότι είναι προσβολή για τη γορτινία να της λέμε ότι είναι ένα έργο για το οποίο πολλοί έκαναν πολλά και εδώ πιο πολλές δεκαετίες είναι εκεί πέρα που ήταν. Είναι προσβολή για τη γορτινία να της λέμε ότι το έργο είναι έτοιμο όταν οι μελέτες αφορούν μόνο την παράκαμψη των λαγκαδίων και δεν είναι έτοιμοι στον συνολό τους, δεν υπάρχουν τεύχη δημοπράτησης, δεν υπάρχουν κτηματολογικοί πίνακες και η περιβαλλοντική μελέτη που έχει δίκει η κυρία Νικολάκου και έχει υπογραφεί το 2013 είναι πράγματι μόνο για την παράκαμψη των λαγκαδίων και όχι για το τιμήμα ΒΤΗΝΑ Αρχαία Ολυμπία. Και η περιβαλλοντική αυτή μελέτη ξέρετε έχει περιβαλλοντική έγκριση μόνο η παράκαμψη των λαγκαδίων, η οποία ξέρετε ότι λύγει του χρόνου. Δηλαδή του χρόνου θα μιλάμε για ένα έργο μη όρυμο και από την έγκριση που έχει. Θεωρώ λοιπόν ότι είναι προσβολή για την γορτινία να της λέμε ότι με ένα μαγικό τρόπο κάποια στιγμή είχαν γίνει όλα και για ένα έργο το οποίο ξεκίνησε το 2006 η μελέτη του και μέχρι το 2019 δεν είχε φτάσει σε σημείο δημοπράτησης να προσπαθούμε τώρα να ανταγωνιζόμαστε ποιοι θα γίνουν ποιο γορτινοί και να λέμε ότι όλα είχαν γίνει αλλά με κάποιο τρόπο το έργο δεν έγινε. Θεωρώ ότι το πολύ σημαντικό έργο του δρόμου Λεύκτρο-Μεγαλόπολη-Αρχαία Ολυμπία έχει τρόπο χρηματοδότησης και είναι το Ταβιοδίκαιες Μετάβασης. Δεν είναι ανταγωνιστικό με το δρόμο της γορτινίας. Προφανώς και δεν έχει προκριθεί χάραξη διότι είμαστε ακόμα σε στάδιο πολύ προημό, επομένως η χάραξή του μπορεί να λάβει υπόψη και το ανάγλυφο της περιοχής και να περάσει από το νότιο τμήμα της γορτινίας, εφόσον αυτό είναι το πιο αποτελεσματικό πλευράς και κόστους οφέλους, και έτσι να μπορέσει να γίνει ένα πολύ σημαντικό έργο για τη Μεγαλόπολη, χωρίς σε καμία περίπτωση να μένει πίσω η προσπάθεια για χρηματοδότηση συνολικά ή εν μέρη του δρόμου Τρίπολη ή την Αρχαία Ολυμπία. Ευχαριστούμε πολύ. Ευχαριστούμε, κύριε συνοχωρείτες. Θαυμάζω τους Αρκάδες για την αγάπη για τον τόπο τους. Κι εγώ αγαπώ Αρκαδία, αλλά αγαπώ και Αργολίδα. Εγώ θα τη μεταφέρω κάπου άλλο τη συζήτηση για το νομό μου και θέλω να πω ότι ένα έργο στρατηγικής σημασίας, αφού έχουμε εκπονίσει όλες τις μελέτες και είμαστε στο τελικό στάδιο για τον ΑΕΦΤΑ, για την Ένωσή μας εκεί στα Δρευενάκια με την ΕΜΕΑ, η στρατηγική σημασίας «Δρόμος, ΕΜΕΑ, Μικίνες, Αγία Ελεούσα, Αρκαδικό, Αρχαία Επίδαυρος με τελείωμα την Ελμιονίδα, όπου εκεί είναι ζωτικός χώρος στρατηγικής σημασίας τουριστική περιοχή», θα μπορούσε να μας δώσει πρόσθετα οφέλη. Δεν θα ήθελα να πω τίποτα περισσότερο, παρά να στηρίξω και εγώ τις προσπάθειες του δικού μου νομού, σας ευχαριστώ πάρα πολύ. Μπορείτε ένα λεπτό. Λοιπόν, να προχωρήσουμε στις δευτερολογίες. Ο κ. Κάτσαρης, δύο λεπτά. Ελάτε κ. Κάτσαρη, δύο λεπτά. Κύριε Πρόεδρε, δεν θα μιλήσει η Περιφερειακή Αρχή για του Περιφερειάρχιου επί των προτάσεων για να… Όχι, θα μιλήσει στο τέλος μία φορά. Για να ξέρουμε πώς να το αποθετηθούμε εγώ τώρα, τι να πω. Θα συμφωνήσει να βγάλουμε μια ομολογία… Θα μιλήσει στο τέλος μία φορά κ. Κάτσαρη, έχετε τον λόγο. Εντάξει, εγώ επαναφέρω την πρότασή μου να γίνουν και οι δύο δρόμοι, χωρίς διόδια, ανοιχτοί, με κρατική χρηματοδότηση και με χρήματα που θα μπορέσουμε να βγάλουμε από τις παραχωρήσεις των νοδικών αξώνων μέχρι τώρα, από τα πανοπρίκια που δίνουμε, από μειωμένες διελέξεις σε όλους αυτούς τους εργολάβους, εθνικούς και μη, ανά την Ελλάδα. Ιόνια, Αδός, Μωρέα, Σεγνατία και ούτω καθεξής. Αυτό. Περιμένω να ακούσω τον τοποθέτης του κ. Περιφεριάκη. Ωραία. Λοιπόν, μετά πηγαίνουμε στον κ. Πετράκο. Δεν θέλω κάτι ιδιαίτερο να συμπληρώσω στη δευτερολογία μου. Αυτά που είπαμε στην πρωτολογία είναι ένας δρόμος ο οποίος έχει οριμότητα, έστω και σε ένα κομμάτι του, να γίνει, λοιπόν, άρα, όπως υπόθεκε από όλους μέχρι τώρα, να γίνει αυτό το να ξεκινήσει ο δρόμος με συμβολή της περιφέρειας, με συμβολή της κυβέρνησης και λοιπά. Και να αφήσει αυτά ότι δεν έχουν λεφτά. Εκεί που θέλουνε, έχουν λεφτά. Στους κατασκευαστικούς ομίλους περιμένω τον κ. Περιφεριάρχη να μας πει πόσο παραπάνω θα δώσει στους κατασκευαστικούς ομίλους η κυβέρνηση. Περιμένω. Έκανα μια πρόταση. Τα είπε στη συνέντευξή του. Είπε κάτι που δεν το κατάλαβα και γι' αυτό ζητώ και διευκρίνηση. Όπως σας είπα, αν παρόλα αυτά δεν υπάρχει να εξετάσουμε και τη λύση που είπαμε και συμπληρώνουμε μέσω της ΜΟΜΑ για να έχουμε πολύ μειωμένο κόστος κατασκευής στο εν τριτό, αυτό είναι τα συνήθις πρακτική, και να διεκδικήσουμε και το θέμα που διεκδικεί η γορτινιά με τα διώδια. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ. Είχα άλλα να πω, αλλά μου ανέτρεψε ο συνάδελος όλων, ο κύριος Αντιπεριφεριέρχης, ο κύριος Λαμπρόπλος, γιατί, αγαπτές συνάδελφοι Κάτσαρι, καλά κάνει και δεν μιλάει ο κύριος Περιφεριέρχης, έβαλε τους δυο περιφερειακούς σύμβουλους στους αντιπεριφεριέρχες του, που είναι αρκάδες, βλέπουν το φίδι απ' την τρύπα και δυστυχώς ήταν εγγυπικός απαράδεκτες στους πολιτήτές τους. Γιατί το είπαν εμμέσως πριν σαφώς ότι ο δρόμος βιτίνα Αρχαία Ολυμπία τελείωσε. Και λέω εγώ λοιπόν, αν είναι έτσι, γιατί έχουν εκ το νέσο ενημέρωση, να στείλει το περιφερειακό συμβούλιο. Να στείλει στον κύριον Υπουργό που είπε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση στο οποίον και να μας πει ποια επιτροπή πήγε και διαπραγματεύτηκε με την ΕΕ και με ποια οικονομικοτεχνική μελέτη ο δρόμος αυτός δεν μπορεί να γίνει όταν είναι μάλιστα και στα διευρωπαϊκά δίκτυα και μπορούσε να γίνει ο Φωκιανός και η Παρίσι. Δεύτερο, πολύ συγκεκριμένα πράγματα, να πάρουμε απόφαση και να πούμε ότι εμείς με το προϋπολογισμό της περιφέρειας αξίζει η γουρτινία, δεν κατάλαβα δίνουμε 15 εκατομμύρια για την παράκαυψη των λαγκαδίων, πόσα θα βάλει το Υπουργείο, δεν μπορεί 200, να βάλει 20. Γιατί εκεί θα πάει με τις εκπτώσεις, γιατί το πρόβλημα είναι παράκαυψη των λαγκαδίων και αυτό το δρόμο δεν είναι του Κοκλαμάου το ίσομα και η Δάφνη, εκείνο το φτιάχνουμε και με το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων της περιφέρειας, το φτιάχνουμε και από το λιγνητόσιμο, ξέρω από πού θα δούμε από πού. Το πρόβλημα είναι με τα χοντρά, το χοντρό πρόβλημα. Άρα λοιπόν, δεν είναι διατεθειμένη η περιφερειακή αρχία, από ότι φαίνεται έχει εκτονέσω ενημέρωση με τις κεντρικές επιλογές της κυβέρνησης και καλά κάνει, θα τα ρίξει στο βόρειο άξονα της Κρήτης, θα τα ρίξει ανάλογα τι κάνανε και οι χθεσινοί και οι προχθεσινοί και δυστυχώς εδώ τα στελέχει και της Νέας Δημοκρατίας και των άλλων κομμάτων της Νέας Δημοκρατίας τώρα που κυβερνάει, παίζουν τσάμικο για να βοηθήσουν αυτούς τους σχεδιασμούς. Εγώ συμφωνάω να γίνει και ο Κατωδρόμος, μα ο Κατωδρόμος δεύτερο δούλεμο, όπως κάνατε στους γουρτίνιους, γουρτίνιους κάνετε τώρα και στους μεγαλοπολίτες. Δεν ξεκινάτε τώρα με δυο-τρία κατομμύρια να γίνει μια στοιχειώδη προμελέτη για να δούμε τον Κατωδρόμο και αφήστε τα μεγαλοπίβολα πότε θα φτάσει από το Λεύκτρο, Αντρίτσαινα, Επικούριο και Ολύμπια. Άρα να επικεντρώσουμε στην παράκαψη των Λακαδίων. Εγώ έκανα πολύ συγκεκριμένες προτάσεις πώς να αντιμετωπιστεί. Αν είστε διαθεθμένοι να πιέσουμε την κυβέρνηση σε αυτή τη λογική γιατί η Ευρωπαϊκή Ένωση μπορεί να έρθει να μας πει ότι 150 εκατομμύρια αποχειρήξη μέχρι τώρα σε μελέτες, προμελέτες και όλα αυτά τα πράγματα γι' αυτό τον άξονα τα πετάει. Δούλεμα της κυβέρνησης χοντρό είναι και εδώ κάποιοι βάζουν πλάτη για να περάσει και δυστυχώς είναι οι δυο αντιπεριφεροί έρχονται από την Αρκαδία που διάλεξαν τον άχαρο ρόλο σήμερα να το πλασάρουν με τις τοποθετήσεις τους. Ευχαριστούμε πολύ. Ο κύριος Μπουντρούκας. Όχι. Οι ειδικοί αγορήτριοι από τους νέους δρόμους για την Πελοπόννηση. Μετά από όλα όσα ακούστηκαν σήμερα, μετά τις δαστροφικές πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2021, ο δρόμος τελικά αποδεικνύει ότι έγινε μονόδρομος. Δεν χωρούν περιθώρια άλλων καθυστερήσεων. Ένα ακόμη δρομολογημένο έργο με τεράστια σημασία βάλτωσε με ευθύνη και της περιφέρειας και της κυβέρνησης Μητσοτάκη. Σήμερα εδώ ήρθαμε για να αποφασίσουμε και να απαιτήσουμε το έργο όχι απλά να παραμείνει ενταγμένο στον προγραμματισμό του Υπουργείου, αλλά να προτεραιολοποιηθεί και να δημοπρατηθεί άμεσα όπως ζητείται από το σύνολο της αρκαδικής κοινωνίας. Γιατί αποτελεί κρίσιμη και σταθερική σημασία σε έργο υποδομής με σημαντική οικονομική και κοινωνική προστηθέμενη αξία για την περιφέρεια, καθώς και για την περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Διασυνδέει, είπαμε εγκάσια, τον αυτοκινητόδρομο Μωρέα με τον υποκαντασκευή Πατρών Πύργου και τον αρχαιολογικό χώρο της Ολυμπίας με κεντρική και βόρεια Πελοπόννησο. Δημιουργεί προϋποθέσεις για μεγάλη ανάπτυξη στην περιοχή και ενίσχυση των εμπορικών μεταφορών. Προστατεύει την ασφάλεια των μετακινήσεων. Αποτελεί μια κέρια, ίσως την πιο σημαντική αναπτυξιακή απάντηση μετά τις πυρκαγιές του καλοκαιριού. Οι περιοχές μας απειλούνται από τον κίνδυνο της ερήμωσης και την εγκατάληψη από τους κατοίκους και τους παρακογούς της. Πρέπει να γίνουν λοιπόν σαφές και προς την περιφερειακή αρχή, πως οι δηλώσεις δεν αρκούν και επιτέλους συναβάλλετε να αναλάβετε την ευθύνη που σας αναλογεί και απορρέει από τις αρμοδιότητές σας. Δηλώσεις του τύπου «Είμαστε υπέρονων των οδικών αξώνων» είναι γενικόλογα για να αποφεύγονται οι ευθύνες και οι σωστές απαντήσεις. Δεν μας πείθουν πια. Εξάλλου δύο χρόνια πριν, εδώ μέσα σε αυτό το Περιφερειακό Συμβούλιο, όταν απεντάσατε το μικρό δρόμο προς Δημητσάννα Παλαιοχώρη, προς Μονή Φιλοσόφου, μας λέγατε ότι ένας δρόμος αρκεί για κάθε περιοχή. Τώρα τι άλλαξε εδώ, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Ενώ παισίπ γίνεται για να ξαλαβάλλουμε στο χάρτη των διεκδικήσων τη γορτινία ολόκληρη, που σήμερα, ειδικά μετά τις τελευταίες καταστροφικές πυρκαγιές, πεθαίνει. Ζητάμε με αφετηρία αυτό το παισίπ, το σημερινό Συμβούλιο, να ξεκινήσει ένα εκτεταμένος διάλογος με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, που από ό,τι κατάλαβα δεν κλήθηκαν, δεν καλέστηκαν σε αυτό το Περιφερειακό Συμβούλιο. Τα καλέστηκαν ο δήμαρχος της Μεγαλόπολης και ο δήμαρχος της Ολυμπίας, για να αρχίσουμε να δουλεύουμε οργανωμένα και συντεταγμένα, να διεκδικήσουμε και να καταλήξουμε όλοι μαζί σε ένα τοπικό στρατηγικό σχέδιο ανασυγκρότησης, ανάκαμψης και ανάπτυξης της περιοχής, μέσω ενός συνεδρίου που θα γίνει το καλοκαίρι στη Γορτινία. Ήταν απόφαση που την είχαμε πάρει σε ένα λεπτό όλο καιρό, αυτή τη διαδικασία τη θέλουμε μαζική και συμμετοχική, από τα κάτω της κοινωνίας προς τα επάνω. Το έχουμε ήδη αποφασίσει το καλοκαίρι που πέρασε τον Αύγουστο μετά τις φερκαγιές, είναι η ώρα να το βάλουμε να το δρομολογήσουμε. Συνεπώς να συγκροτηθεί δια Περιφερειακή Επιτροπή και παράλληλα πρωτοβουλία των περιφερειακών συμβουλίων για να βλέπουμε τις εξελίξεις συνεχώς, τόσο για το δρόμο όσο και για το τοπικό σχέδιο ανάπτυξης, ανασυγκρότησης και το σχέδιο συνέδρου που πρέπει να δημιουργηθεί και να λειτουργεί στο καλοκαίρι. Σας ευχαριστώ. Θεωρώ, αγαπητοί συνάδελφοι, ότι έγινε ξεκάθαρο από τις τοποθετήσεις των περιφερειακών συμβουλίων ότι το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου σήμερα οδηγείται σε μία απόφαση, η οποία θέτει ξεκάθαρη προτεραιότητα. Και αυτή είναι επιτέλους η κατασκευή του δρόμου και η χρηματοδότηση του δρόμου που συνδέει την Τρίπολη μέσα από την παράκα μου στο Λακαδίον με την Αρχαία Ολυμπία. Αυτό πρέπει να αποτυπωθεί με σαφήνια στην απόφασή μας και από εκεί και πέρα θέλω να καλέσω τον Περιφερειάρχη να δει και να τελειώνουμε με τον δρόμο καλό Νερό Τσακώνα γιατί μόνο έτσι θα ολοκληρώσουμε αυτό το οποίο έχουμε πει για το διευρωπαϊκό άξονα. Υπάρχει ένα ζήτημα όμως και θα το πω για να καταγραφεί στα πρακτικά. Πολλές φορές ο κ. Νίκας έχει διαχωρήσει τις αποφάσεις του Περιφερειακού Συμβουλίου από τη δική του προσωπική γνώμη. Προφανώς, λέει και τώρα, θέλω λοιπόν στο συγκεκριμένο ζήτημα, κύριε Περιφερειάρχα, στην τοποθέτησή σας να πείτε, θα διεκδικήσετε και θα υλοποιήσετε τη σημερινή απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου ή εσείς ως δεύτερη εξουσία, όπως έχετε πει πολλές φορές, θα εμίνετε σε διαφορετική προτεραιότητα. Ευχαριστώ. Ευχαριστούμε και εμείς, ο κ. Δέδας. Κύριε Πρόεδρε, επιτρέψτε μου τρεις σύντομες απαντήσεις, διευκρινίσεις, πάυλα διευκρινίσεις, σε τοποθετήσεις που ακούστηκαν από εκλεκτούς συναδέλφους ή ανθρώπους που ενδιαφέρονται και ανοίγουν στους προσκεκλημένους μας. Ο κ. Κατζός, καταρχήν, επιχείρησε να χαρακτηρίσει ως προεκλογικής κίνησης το θέμα της σημερινής εισαγωγής για συζήτηση αυτού του κρίσιμου αυτοκινητόδρομου. Εγώ δεν γνωρίζω, ακούω τον πρωθυπουργό της χώρας, όπως ο κ. Κατζός γνωρίζει περισσότερα για το χρόνο των εκλογών. Αυτός ίσως είναι καταλληλότερος να απαντήσει. Όπου τοποθετήθηκε λέγοντας ότι όλες οι κυβερνήσεις κατά καιρούς ασχολήθηκαν με το έργο. Άλλοι μπορούσε να κάνει κάτι, άλλοι έκανε λίγο παραπάνω, άλλοι έκανε λίγο παρακάτω. Μην τα ψάχνουμε και πολύ, τώρα να δούμε τι γίνεται δεν μπορούμε. Κ. Κατζέγαντο, πόσο ασχολήθηκε ο καθένας γι' αυτό το έργο θα σας δώσω και θα καταθέσω στα πρακτικά ένα χαρακτηριστικό πίνακα. Η μελέτη για τον τοδικό άξονα Τρίπο Λιβιτίνα Αρχαία Ολυμπία ανατέθηκε και συμβασιοποιήθηκε καταρχήν το 2007. Τροποποιήθηκε η σύμβαση το 2009, είναι αυτή η ονειρομηνία που αναφέρω στην εισήγηση. Είναι ο πίνακας του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων της χώρας με τις εκταμιεύσεις των χρημάτων που αντιστοιχούν σε μελετητικό έργο το 2014. Ο αρχικός προϋπολογισμός της μελέτης το 2007 είναι 1.860.804 ευρώ. Μέχρι 31-12 του 2014, δηλαδή 7 χρόνια μετά, για την πληρωμή της μελέτης, έχει τόσο προχωρήσει η μελέτη, έχουν εκταμιευτεί 6.500 ευρώ. Από το 2007 μέχρι το 2014, για μια μελέτη ενός εκατομμυρίου ενιακοσιών χιλιάδων, είχαν εκταμιευτεί από το Υπουργείο Εικονομίας το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων της χώρας 6.500 ευρώ. Και βέβαια το 2015, αναλαμβάνοντας μια άλλη κυβέρνηση, εγγράφει για πρώτη φορά μια πίστοση 350.000 ευρώ στο προϋπολογισμό και η μελέτη προχωρά μέχρι το 2019 που ολοκληρώνεται, με απρόσκοπη χρηματοδότηση και μόλες ενέργειες με όλους φορείς, που πρέπει να γίνουν για να έχουμε σήμερα μελετητική ορίμανση του έργου, που συνετελέσθει τα τέλη του 2019. Το καταθέτω κύριε Πρόεδρε στα πρακτικά, είναι η σελίδα 10.157 του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων του 2015. Θα ξέρουμε ποιος προχώρησε τα έργα, ποιος δεν ενδιαφερόταν και τα έχει σταματήσει. Είμαι περήφανος γι' αυτό που η θητεία μου συνέπεσε με την ολοκλήρωση, την πλήρη των μελετών, ειδικά της παράκαμψης του ΑΓΑΔΙΟ, αλλά και την προώθηση του συνόλου του έργου «ΒΙΤΗΝΑ ΤΡΙΠΟΛΙΑ ΑΡΧΕΙΟΛΙΜΠΙΑ». Ο κύριος Μπουράς, ο αγαπητός, είπε ότι υπήρχε μια παλιά αναγνωριστική μελέτη για τη Μεγαλόπολη, εγώ είπα ότι δεν υπάρχει τίποτα για τη Μεγαλόπολη, έχουμε κι οι δύο όμως δίκιο, γιατί αναφερόμαστε σε κάτι διαφορετικό ο καθένας. Πράγματι, είχε ανατεθεί περίπου το 2008 μία μελέτη για το συγκεκριμένο οδικό άξονα, Μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία, προϋπολογισμού 5 εκατομμυρίων ευρώ ενταγμένη στο τότε Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Με την αρχή της μελέτης, με την αναγνωριστική μελέτη, η υπηρεσία κρίνει ότι η κατασκευή τέτοιου άξονα δεν είναι εφικτή και είναι οικονομικά ασύφορη. Γιατί, περιγράφει συγκεκριμένα, ότι ο υπάρχον δρόμος περνάει μέσα από ασταθή λιγνή το φορά κοιτάσματα, διέρχεται από αυστηρά ο θεωριοθετημένη ορχαιολογική περιοχή στην περιοχή της Φυσσόας, διέρχεται επίσης από ασταθή γεωλογικά περιοχή ακολουθώντας το έντονο ορεινό ανάγκημο της απόκλημης νοδεντικής όχθησης του Αλφιού και καταλήγει στην Ανδρίτσαινα. Μελέταγε το πρώτο κομμάτι μεγαλόπολη Ανδρίτσαινα. Ο κύριος Μούρας είχε δίκιο όταν έλεγε ότι είχαν γίνει προσπάθειες και κάποιες προμελέτες, είχα και δίκιο όμως που λέω ότι δεν μπορούμε να στηριχτούμε σ' αυτό για το Μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία, γιατί αυτό έχει απορριπτικό πόρισμα. Άρα αν ξεκινήσει κάτι θα ξεκινήσει τώρα και δεν υπάρχει τίποτα πίσω μας. Καταθέτω επίσης και αυτό στα πρακτικά ήταν επερώτηση του Μουλευτή του κυρίου Τζαβάρα που ο Υπουργός Υποδομών παρέθεσε τα στοιχεία χρυσού χρήσου σπίρις τότε το 2016. Λοιπόν, ολοκληρώσατε κύριε Δέδε. Έδωσα τις απαντήσεις. Νομίζω ότι χρειάζεται και μια σημαντική επισήμαση. Συζητάμε για την πιθανότητα κατασκευής του οδικού άξονα Μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία. Καταρχήν συγκρίνουμε πορτοκάλια με μήλα ενώ πρέπει να συγκρίνουμε πορτοκάλια με πορτοκάλια και μήλα με μήλα. Άλλος άξονα συνταγμένο στο διευρωπαϊκό δίκτυο το βιτύν Αρχαία Ολυμπία με πλήρη μελετητική ορειμότητα και ικανότητα χρηματοδότησης. Άλλος άξονα ο άξονας ο υποδιερεύνησης ο δικός άξονας χωρίς μελέτες Μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία 95 χιλιόμετρα. Τη Δευτέρα, αγαπητές συνάδελφες και συνάδελφοι, έχουμε περιφερειακό συμβούλιο. Θέμα 5. Μελέτη στρατηγικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων του Σχέδιου Δίκαιες Μετάβασης. Αφού τον θέλετε τόσο πολύ αυτόν τον δρόμο, φαντάζομαι ότι είναι εκεί μέσα. Φαντάζομαι ότι έχετε περιλάβει στη στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που φαίνεται τη Δευτέρα στο Περιφερειακό Συμβούλιο για να εγκρίνει, θέμα 5, την κατασκευή του αδικού άξονα Μεγαλόπολη Αρχαία Ολυμπία. Γιατί αν δεν υπάρχει μέσα στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων της Δίκαιης Μετάβασης, πρέπει να το καταψηφίσουμε όλοι μαζί. Να το δούμε λοιπόν για τη Δευτέρα, γιατί από εκεί θα ξεκινήσω την τοποθέτησή μου στο Περιφερειακό Συμβούλιο της Δευτέρας, αγαπητές συνάδελφες και συνάδελφοι. Αν λοιπόν πραγματικά θέλουμε να προωθήσουμε αναπτυξιακές υποδομές στην περιφέρειά μας και μάλιστα διαπεριφερειακού και εθνικού χαρακτήρα, θα πρέπει να αξιολογήσουμε τις πρωτοριώτες. Εμείς την αξιολόγηση την κάναμε. Δεν λέμε όχι ούτε στον άξονα μεγαλό Πολιαρχαία Ολυμπία, ούτε σε κανένα οδικό άξονα μπρος να συντράμε εντεπισιακά. Λέμε όμως ότι κατά προοριοτεραιότητα μας δίνεται μια ευκαιρία, ένα πανόριμο μελετητικά αλλά και συνήθισης κοινωνίας όριμο οδικό άξονα, με προοριοτεραιότητα την παράγραψη των Λακαδίων, να τον ψηφίσουμε τώρα, να τον διεκδικήσουμε. Και η πρόταση του Νίκου Τουγόντικα δεν είναι μπακαλίστικη, είναι πολύ ρεαλιστική. Ένα έργο 95 εκατομμυρίων ευρώ… Ολοκληρώστε όμως και η ιδέα γιατί έχετε καλή κατάχρηση. Ολοκληρώνομαι αυτό. Στι χειρότερη των περιπτώσεων θα έχει μια πραγματική δαπάνη της τάξης 60 εκατομμυρίων ευρώ, 55-60 εκατομμύρια ευρώ. Από σήμερα, να το ξεκινήσουμε, με τη διαδικασία της Δημοπράτειας Επιλογής Αναδόχου Κατασκευής, μιλάμε για τα επόμενα 5-6 χρόνια, να χρηματοδοτήσουμε ένα τέτοιο έργο, Περιφέρεια και Υπουργείο μαζί, αξιοποιώντας τα όποια ευρωπαϊκά ταμεία, με 10 εκατομμύρια το χρόνο το πολύ, αξίζει σήμερα τον κόπο για την Αρκαδία και για την Πελοποννησία. Σας ευχαριστούμε πολύ, ο κ. Περιφερειάκης. Θέλω να μου εξηγήσετε κ. Δέδε και να εξηγήσετε και στους υπόλοιπους περιφερειακούς συμβούλους, εάν το προκείμενο έργο που μιλάμε, Τρίπολη Βητίνα Αρχαία Ολυμπία, έχει μόνο ένα έργο, την παράκαψη των Λακαδίων, εάν έχετε υπόψαστη και το επόμενο τμήμα, αν είναι ολοκληρωμένο μελετητικά και το κόστος, εάν γνωρίζετε, του υπόλοιπου κομματιού. Κ. Περιφερειάρχα, κ. Μανώλη, το γράφω και στην εξήγησή μου, μάλλον δεν την έχεις διαβάσει. Λέω ότι υποδιερείται σε δύο τμήματα η μελέτη, το πρώτο είναι η παράκαψη Λακαδίων μήκους 20 χιλιόμετρων, το δεύτερο τμήμα της μελέτης είναι το Λούβρο, κόμπος Τριποταμιάς, κόμπος Σιρέας, κόμπος Σταυροδρομίου. Το πρώτο τμήμα είναι πιο όρημο μελετητικά και είναι αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο κατά την αξιολόγηση και του Υπουργείου αλλά και των τοπικών φορέων, επειδή είναι το τεχνικά δυσκολότερο κομμάτι αλλά και το πιο σημαντικό πρέπει να γίνει πρώτο. Το δεύτερο τμήμα είναι επίσης πολύ προωθημένο μελετητικά, δηλαδή αν το πρώτο έχει βαθμό μελετητικής ορειμότητας 95%, το δεύτερο έχει 86%, δεν ξέρω και τη συνέχεια της μελέτης επί Υπουργίας Καραμαλή. Το σταυροδρομίου έχει ολοκληρωθεί, λέω και για το υπόλοιπο ότι έχει μελετητική ορειμότητα, χρειάζεται αρκετά περισσότερη δουλειά από την ελάχιστη που χρειάζεται η παράγαψη του Λακαδίου. Τις τάξης των 100 εκατομμυρίων, δεν το θυμάμαι καλά αυτό. Κύριε Τατούλη, μίλησε η κυρία Νικολάκου εκμέρου σας. Δεν είχε δηλώσει ότι είναι η δική αγορήτρια. Το είχε δηλώσει η κυρία Γραμματέα. Τότε, εντάξει, κύριε Τατούλη. Λοιπόν, νομίζω ότι μπορούμε να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα από αυτή τη συζήτηση που θέλουμε να παραμείνει ως μια δημιουργική αντίληψη της Περιφέρειας και του Περιφιακού Συμβουλίου απέναντι σε ένα πολύ κρίσιμο μέγεθος που δεν αφορά, όπως είπα εξ αρχής, την Αρκαδία, δεν είναι πρόβλημα της Γορτινίας και της Μεγαλόπολης, είναι πρόβλημα της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Για την υλοποίηση του οριζοντίου άξονα που θα ενώνει οριζόντια το δυτικό και ενατολικό μέρος του κλωβού της Πελοποννήσου είναι ένα πολύ σημαντικό έργο με εξαιρετικές υπεραξίες και ανταποδοτικά οφέλη σε όλη την περιφέρεια. Έτσι πρέπει να το δούμε και κάτω από αυτό το πρίσμα. Και βέβαια θέλω να πω ότι κοιτάξτε το έργο αυτό, επειδή ετέθηκε πριν λίγο το ερώτημα, αν έχει οριμότητα, όλο το έργο έχει οριμότητα. Το πρώτο κομμάτι, η παράκαψη των λαγκαδίων, έχει 99,9% οριμότητα. Το μόνο που υπολείπεται, δεν το είπε ο κ. Δέδες, το υπενόησε η κ. Νικολάκου, είναι μόνο τα τεχνικά δελτεία όπου έχει προβλεθεί και υπάρχει πίστοση εγγεγραμμένη στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου για 1.200. Τα υπόλοιπα δύο κομμάτια, η παράκαψη του σταυροδρομίου είναι έτοιμη εδώ και πολύ καιρό και η οριμότητα της υπόλοιπης μελέτης μέχρι και την γέφυρα του Αλφιού είναι ολοκληρωμένη. Ο προϋπολογισμός του συνολου του έργου είναι πάρα πολύ μεγάλος γιατί μόνο και μόνο η γέφυρα στον Αλφιό είναι πάνω από 150 εκατομμύρια. Για να ξέρουμε ακριβώς τι λέμε. Αυτό που προέχει είναι η απόφασής μας ότι αυτή τη στιγμή ιεραρχικά για την περιφέρεια Πελοποννήσου το έργο του οριζοντίου άξονα του δρόμου Μικίνες, Τρίπολη, Βιτίνα, Λαγκάδια, Αρχαία Ολυμπία είναι πρώτης προτεραιότητας. Όπως πρώτης προτεραιότητας είναι και η ολοκλήρωση του δρόμου από πύργο καλό νερό τσακώνα. Και μην το ξεχνάμε αυτό το πράγμα. Αυτές δεν νομίζω ότι είναι οι στρατηγικές μας υποχρεώσεις. Και βέβαια το θέμα που ακούστηκε εδώ πέρα και από τον Κύριο Δήμαρχο της Μεγαλόπολης, αλλά και από όλα τα στελέχη του Δημοτικού Συμβουλίου, είναι ότι μην έχετε καμία ψευδέσθηση ότι ό,τι προβλέπεται ως προϋπολογισμό για το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης θα πρέπει να πάνε σε αυτόν τον δρόμο. Είναι τεράστιο λάθος, είναι στρατηγικό λάθος, είναι εξοντωτικό λάθος. Αυτά τα χρήματα προβλέπονται για τη διατήρηση εν ζωή της λεκάνης της Μεγαλόπολης. Από εκεί και πέρας προχωρήσουμε. Το είπε ο κύριος Δέδερς για τα 5 εκατομμύρια το 2008. Το 2008 εξασφαλίσαμε τα 5 εκατομμύρια για να προχωρήσει αυτή η μελετητική επιλογή για το θέμα του δρόμου αυτού. Υπήρξε η απόφαση της υπηρεσίας του Υπουργείου, η οποία έβαλε τεχνικά ζητήματα και εξαιρετικά κρίσιμα εδαφολογικά στοιχεία. Για αυτό και τα 5 εκατομμύρια το 2014 αποσύρθηκαν από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και εγγράφησαν στον προϋπολογισμό του Υπουργείου. Σταμάτησε λοιπόν να υπάρχει και αυτή η προσπάθεια. Και λέω τις χρονολογίες για να μην αρχίσουν πάλι να παίζουμε ποιος ήταν κυβέρνηση τότε, ποιος δεν ήταν κυβέρνηση, ποιος έχει την ευθύνη, ποιος δεν έχει την ευθύνη. Απλώς νομίζω ότι αυτό που έχει μεγάλη σημασία είναι το πίσμα μας και η πίστη μας στην γνώση όμως των προβλημάτων που έχει η περιφέρεια και πώς πρέπει να το παλεύουμε. Αυτό που ακούστηκε από τον σημερινό Υπουργό Υποδομών, ότι η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων απέριψε την πρόταση της Ελλάδος για να ενταχθεί αυτό το έργο, είναι αναλυτές. Γιατί πρώτα-πρώτα σταμάτησε με τη νέα κυβέρνηση, με την κυβέρνηση που είναι τώρα, να ισχύει το μνημόνιο συνεργασίας Ελλάδος Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για να αντιμετωπίσει αυτές τις υποδομές που δεν έχουν τα στοιχεία για να ενταχθούν σε κάποιο ευρωπαϊκό πρόγραμμα. Ευχαριστούμε πολύ. Καλησπέρα σας. Επειδή έχω ακούσει να ξεκινήσω με κάτι που αφορά κάποιους συγκεκριμένους συναδελφούς εδώ, πολλά και διάφορα επιθετικά σχόλια, ενημερώνω για να μην το ξαναπούν ότι σήμερα κηρύχτηκα ομόφωνανθος από το Πλήμελλιο Δικείο, από το Τριμελλές, για τις πλημμύρες οι οποίες συνέβησαν πριν από πέντε χρόνια και να ξέρετε ότι ανέλαβα και την ευθύνη έναντι και των υπερησιακών παραγόντων για το επικεφαλής, έστω κι αν παραχωρεί την ευθύνη, εχωρεί την ευθύνη, ουσιαστικά αυτός έχει την περισσότερη. Λοιπόν, γι' αυτό παρακαλώ μετά την απόφαση του Δικαστηρίου να μην ξανακουστούν αυτά που έχουν ακουστεί πέντε φορές μέχρι τώρα εδώ. Και θυμάμαι με πολύ μεγάλη θλίψη περιφερόμενους ακόμα και σε περιοχές που είχαν την ευθύνη και το τι έλεγαν τηλεοπτικά, επιτιθέμενοι εναντίον ενός ανθρώπου που εν πάση πετώση δεν τους είχε κάνει τίποτα. Απλά σχεδίαζε την αντικαντάστασή τους. Λοιπόν, αγαπητοί συνάδελφοι... Κύριε Νικολάκου, κύριε Νικολάκου, τι ακριβώς κάνουν εδώ πέρα δε σας προκάλεσε. Κύριε Νικολάκου, σας παρακαλώ πάρα πολύ, σταματήστε. Αφήστε τη, κύριε Πρόεδρε, αφήστε τη. Αφήστε τη να μη μιλάμε, αφήστε τη. Θα μιλήσω λίγο πολιτικά, κύριε Δέδε. Ψάχνω να βρω τόση ώρα ποια είναι η στόχευση, η πολιτική, της σημερινής συζήτησης. Γιατί συζητάμε? Για να δούμε το έργο που έγινε στις υποδομές από την κυβέρνηση στην οποία μετήχατε. Και εγώ οφελήθηκα ως δημαρχός και το έχω πει δημόσια. Για αυτό συζητάμε. Αυτό ήταν σήμερα το αντικείμενο της συζήτησης. Ήταν το αντικείμενο της συζήτησης να τα βάλουμε με μια περιφερειακή αρχή δυόμιση ετών. Αυτό ήταν το αντικείμενο της συζήτησης. Τις φταίει για τα λαγκάδια, γιατί άκουσα έναν ρήτορα με στεντορία τη φωνή να λέγει διάφορα ότι ερήμωσε ο τόπος, γιατί μια περιφερειακή αρχή δυόμιση χρόνια τώρα, όλα και όλα, είχε μια εγκληματική πολιτική και οδήγησε στην ερήμωση αυτής της ιστορικής περιοχής με την τεράστια εθνική προσφορά. Ο δρόμος παράκαψη λαγκαδίων, τρύπον λαγκάδια, έχει ξεκινήσει να συζητιέται από την εποχή του αημίστου Πρωθυπουργού Χαριλάου Τρικούπη. Από τότε, 120-140 χρόνια, κουβέντα, σε μια περιοχή όπου τα τελευταία χρόνια, παρακαλώ, είχαμε δύο υπουργούς υποδομών. Δεν θέλω να αναφερθώ σε συγκεκριμένα ονόματα. Σε μια περιοχή η οποία είχε τον κεντρικό ρόλο διακυβέρνησης της Ελλάδος για πάνω από 10 χρόνια. Και δεν ολοκληρώθηκε ένας κεντρικός άξονας για τον οποίον μιλούσαμε από την εποχή του Χαριλάου Τρικούπη. Και βεβαίως είχαμε και εδώ ηγεσία της περιφέρειας για 10 χρόνια στην Αρκαδία. Και δεν φταίει κανένας από αυτούς. Κανένας δεν φταίει. Φταίει μια περιφερειακή αρχή δυόμισετων, η οποία δεν πολέμησε, δεν αγωνίστηκε, δεν διακδίκησε, δεν έφτιαξε τον δρόμο, όλα αυτά. Και πιστεύομαι ότι οι νοήμονες άνθρωποι, όλα αυτά θα τα υιοθετήσουν, εν πάση περιπτώσει και θα πάρουν θέση. Νομίζω ότι είναι εξόχως ευφυείς οι άνθρωποι της Γορτινίας ώστε να καταλάβουν. Και εν πάση περιπτώσει, όταν τελειώσει η θητεία μας θα συγκρίνουμε τι έγιναν τέσσερα χρόνια στη δική μας θητεία και τι έγιναν δέκα χρόνια στη θητεία άλλων. Αγαπητέ κύριε Δέδε, σας λέω ως εισηγητής το εξής. Ευτυχώς που ήρθε ο Γιώργης Σουφλιάς, ο καλός αυτός υπουργός, και κίνησε για την Ελλάδα μετά από 40 χρόνια πίσω από την Ευρώπη την διαδικασία των σδητ. Μήπως θυμόσαστε ποιοι πηγαίναν στα διώδια και σπάγανε τις μπάρες και έκαναν πολιτική και αναδείχθηκαν από το σπάσιμο στις μπάρες. Τα ξεχάσαμε όλα αυτά τα οποία γίνονταν από εσάς καλώς γινότανε, από άλλους που στη συνέχεια υιοθέτησαν αυτή τη διαδικασία των σδητ. Και προφανώς για την Πελοπόννησο και ολοκληρώθηκε ο περιμετρικός δαχτυλιός Καλαμάτας και ολοκληρώθηκε ο σχεδόν τελειωμένος δρόμος προς τη Σπάρτη και έγιναν πολλά αυτά τα οποία έγιναν προφανώς θα αναγνωρίζομαι. Όχι όσα λέτε εσείς έγιναν ασφαλώς βήματα. Το άλλο να μην το απαντήσω περί μό μας γιατί κάποιοι συνάλεφοι δεν έχουν καταλάβει ότι η Σοβιετία έπεσε στο τείχος του Βερολίνου εδώ και 35 χρόνια και δεν μπορεί να συνεχίζομαι και να μιλάμε για τέτοιες μορφές πολιτικές και δεν το λέω για καμία αντιπαράθεση σε αυτό. Και να μην αναλύσω τα παιχνίδια επί χάρτου, τραβάμε γραμμές, άξονες, πάμε από εδώ και εκεί, τέτοια μπορούμε να κάνουμε όλοι πάρα πολλά. Η ουσία είναι με την ταχύτητα υλοποίησης των έργων. Και να μην μιλήσουμε για τον δρόμο Πάτρα Πύργος και το είχαμε κουβεντιάσει μέσα σε αυτήν την αίθουσα και αν είναι καλύτερα τώρα και θα γίνει το έργο το οποίο δεν θα γινόταν ποτέ με τις 8 εργολαβίες. Και προφανώς να μην αρχίσουμε να συζητάμε ανοησίες σαν και αυτές που υπάθηκαν στη Σπάρτη και λέγονται από πολλές πλευρές από εδώ και από εκεί, νομίζω δεν ταιριάζει στον πολιτικό πολιτισμό του καθενός. Αυτό θέλω να πω. Και προφανώς όλοι με οδύνη σκεπτόμαστε τους νεκρούς στην ηλία και τα προβλήματα τα οποία υπήρξαν τότε. Λοιπόν, επί της ισχύσεως τώρα κύριε Δέδε, λοιπόν, επί της εισήγησης… Σας παρακαλώ, Περιφερειακό Συμβούλιο είναι εδώ. Να σας πω και σε αυτό ένας από τους πλέον αξιοπρεπείς υπουργούς είναι ο κ. Ριβανός, τον οποίον τον εξυβρήσατε πάρα πολλές φορές εσείς προσωπικά. Θεωρώ ότι είναι άτυχοι, έως απαράδεκτοι και απαράδεκτοι. Απαράδεκτα όλα αυτά τα οποία υπόθηκαν και συνέβησαν, αλλά αυτό δεν έρει αυτό το οποίο είπα στην αρχή. Λοιπόν, για την εισήγηση σας κύριε Δέδε έχω να πω τα εξής. Επειδή κάνετε μια γενική εισήγηση ως αναφορά τους δρόμους της Πελοποννήσου, εγώ νόμιζα ότι θα περιοριζόσαστε και με πολύ καθαρό τρόπο θα μιλάγατε για τα λαγκάδια. Θα μιλήσω γι' αυτά. Για την Αργολίδα. Τα δερβενάκια δεν είναι γεγονός με 50 εκατομμύρια ευρώ. Δημοπρατείται. Ο δρόμος Αρκαδικό-Αγία-Ελεούσα δεν είναι δρόμος πρώτης προτεραιότητας, ανάλογος με τον δρόμο Σπάρτης-Γηθείου και Παράκαψη-Λακαδίου. Ανάλογος είναι. Της ίδιας αξίας και σημασίας. Όσα αναφορά στην Κορυνθία δεν έχετε προσπαθήσει, δεν έχουμε συνονοηθεί. Δεν ξέρετε ότι υπάρχουν 7,5 εκατομμύρια, 7,700. Και τα δημοπρατούμε τώρα για τον δρόμο Ξηλόκαστρο-Τρίκαλα. Ότι υπάρχουν 2,300 για το Φεναιό, για τη Σκάλα. Σήμερα υπέγραψα το έτοιμα ένταξη στο πρόγραμμα δημοσιών επενδύσεων. Αναφέρομαι σε αυτή τη σιδερένια γέφυρα η οποία έτρεμε και ανέκδοτα είχαν κρατή γι' αυτό. Για δε την μεσοινία να μην επαναλαμβάνω. Δεν είναι δικό μας το έργο Καλαμάτα με Θόνια, έχουμε μιλήσει γι' αυτό. Αλλά η παράκαψη της Γιάλοβας, ένα έργο πάρα πολύ σημαντικό, που ολοκληρώνει τον Άξονα από Κυπαριστία μέχρι Γιάλοβα, για τον οποίον έχουν βουλέψει και άλλοι προφανώς και ίσως περισσότερο από εμάς. Και για την Αρκαδία, για σας παρακαλώ πάρα πολύ, πέστε μου εκτός από τον δρόμο του Σουφλιά, λέγω τους δρόμους του Σουφλιά γιατί αυτός ήταν ο πατέρας. Ξέρω ποιος ολοκλήρωσε τον δρόμο και ποιος ήταν σε όλα τα κομμάτια στα εγγένια. Τι άλλο σημαντικό έχει γίνει στο δικό δίκτυο, με δύο υπουργούς υπουργούς υποδομών. Μιλάτε για την περιφέρεια, ούτε για αυτή, ούτε για την προηγούμενη. Γιατί ένας θεσμός όταν δεν έχει δικά του χρήματα, όταν δεν είναι αυτοδύναμος οικονομικά και αρχίζουμε εδώ πέρα και λέμε, διεκλήγησες, αγωνίστηκες, παρακάλεσες, τι δηλαδή, όποιος παρακαλάει πιο πολύ, όποιος διεκλυκεί πιο πολύ, αυτός θα πάρει χρήματα, και πέστε μου πώς πάμε στο άστρο σήμερα, πώς πάμε στο Λεωνίδιο σήμερα, τι έχει γίνει με τον Ανατολικό δρόμο, τι συμβαίνει με τον δρόμο Δημητσάννα-Μεγαλόπολη, γιατί είναι μόνο τα Λαγκάδια, πώς πάς από τη Δημητσάννα στη Μεγαλόπολη, το 50% του κόσμου που ανεβαίνει στην Βητίνα και στη Δημητσάννα, ήδα από τη Λότια Πελοπόννηση, αυτή είναι η πραγματικότητα, έτσι δεν είναι, όπου εξαναγκάζονται να έρχονται γύρω γύρω και αυτό δεν έχει επιπτώσεις. Λοιπόν, λέω λοιπόν για τα Λαγκάδια. Εγώ έχω πάει τρεις φορές στο Υπουργείο Υποδομών για το συγκεκριμένο θέμα. Έχει έρθει εδώ ο Υπουργός Υποδομών όπου κατάγεται, όπως ξέρετε, εκ μητρώς η μητέρα του από την περιοχή του Λεβιβίου και έχει ειδικό ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο θέμα και το έχουμε συζητήσει κατεπανάληψη. Σας λέω, δεν έχουν ολοκληρωθεί μελέτες. Ξέρω πολύ καλά ότι ένα μέρος των μελετών έχει δοθεί σε μια εταιρεία που δεν το έχει παραδώσει. Θέλετε να είναι το 5%, το 3%, το 7%? Δεν έχει ολοκληρωθεί. Ξέρω ότι έχουν απευθυμθεί στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Από εκεί έρχονται τα χρήματα, για όλα τα έργα. Και προφανώς υπάρχουν κάποιες οικονομικές μελέτες. Έχω ζήσει μια τρίωρη ανάκριση για τη βιωσιμότητα του δρόμου του περιμετρικού δακτυλιού Καλαμάτας. Και το ξέρετε, κυρίες δέδε, με το Ελεκτικό Συνέδριο από τον Λουξεβούργο, το συγκεκριμένο θέμα. Υπάρχουν όσα αναφορά τον νέο ΕΣΠΑ που υπονοεί 28. Έχει 29 εκατομμύρια ευρώ. Αυτά έχει τον νέο ΕΣΠΑ. Είναι 120 εκατομμύρια μεγαλύτερα από το προηγούμενο. Αλλά στον άξονα υποδομές έχει 29. Σχεδόν έχουν δαπανηθεί αυτά από μεταφερόμενα έργα. Η μεγάλη ελπίδα είναι να υπάρξει μία τροποποίηση στην πρώτη συνάντηση η οποία θα γίνει. Όμως σας ερωτώ, ειλικρινά, μετά από 5 ΕΣΠΑ και το Μεσογειακό Πρόγραμμα, τι έχουμε αλήθεια σε επίπεδα οδικών αξώνων στρατηγικής σημασίας, προσέξτε. Στρατηγικής σημασίας, όχι ψηφοθυρικής σημασίας. Ανέφερε προηγουμένως ένα έργο ο κ. Γόντιχας στο επίπεδο της Πελοποννήσου. Ακριβώς τι έχουμε να παρουσιάσουμε για να ερχόμαστε μετά από 5 ΕΣΠΑ συν τα Μεσογειακά Προγράμματα 6 και να λέμε στους δρόμους στρατηγικής σημασίας να τους αναφέρω όλους έναν ένα νομό. Δεν έχουμε προχωρήσει ούτε ένα βήμα. Δεν υπάρχει ζήτημα επί του πρακτέου, όχι θεωρητικά. Η προσπάθεια λοιπόν η οποία θα γίνει είναι ότι αυτά τα 29 εκατομμύρια που με το όβερ μπορεί να είναι 50, να πολλαπλασιαστούν από άλλους άξονες ώστε να κλείσουμε όσο μπορούμε το μεγάλο ζήτημα των οδικών αξώνων διότι είμαστε η περιφέρεια με τους χειρότερους οδικούς άξονες σε ολόκληρη την Ελλάδα. Θέλετε να το επαναλάβω? Η περιφέρεια με τους χειρότερους οδικούς άξονες. Και ποια νομή είναι επικεφαλής ο νομός Μεσσινίας και ο νομός Λακονίας. Αυτή είναι η πραγματικότητα. Λοιπόν, η μία προσπάθεια είναι προς την κατέκτηση αυτή. Τα 29 δηλαδή τα 50 περίπου να αυξηθούν. Η δεύτερη προσπάθεια είναι επειδή στο Υπουργείο Υποδομών υπάρχει ένα ταμείο 2,5 δις από το ΕΣΠΑ, έχουν μεταφέρει στα τομεακά προγράμματα πολύ περισσότερα χρήματα, να διακληκήσουμε από εκεί έστω ένα μέρος για το συγκεκριμένο έργο. Θα σας πω δύο κουβέντες για τη Μεγαλόπολη. Κοιτάξτε, εύχομαι και ελπίζω και προσεύχομαι αυτή η γεωπολιτική σύγκρουση να έχει αποτελέσματα θετικά, να κλείσει δηλαδή, διότι απειλούνται με διάλυση οι οικονομίες ιδιαίτερα των Δυτικών Χωρών και ιδιαίτερα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό το καταλαβαίνετε, το ξέρετε όλοι, βλέπετε τι γίνεται με τις τιμές, τα προβλήματα τα οποία συνδέονται με την ενέργεια τα περισσότερα, αλλά νομίζω ότι θα επικρατήσει η λογική. Και ότι για τη Μεγαλόπολη θα προχωρήσει το πρόγραμμα απολιγητοποίησης, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, υδρογόνο και όλα τα σχετικά με τα οποία είμαστε εμείς σύμφωνοι. Τώρα, αν κλείσει το εργοστάσιο δύο χρόνια πριν ή δύο χρόνια μετά, δεν έχει και καμιά ιδιαίτερη σημασία. Ξέρετε τι έχει σημασία? Να μην μπει η πυρηνική ενέργεια στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτό έχει πάρα πολύ μεγάλη σημασία. Ήρθα για μια σεισμογενή χώρα σαν τη δική μας, ιδιαίτερα λέγω, όπου καταλαβαίνετε ότι οι άλλες χώρες πόσο πιο ανταγωνιστικές θα είναι με την χρήση του προνομίου της πυρηνικής ενέργειας. Υπάρχουν πολλές σουρές από αυτή την κρίση και ελπίζω να υπάξει η συνενόηση, η αναγκία και να προχωρήσουμε. Η Μεγαλόπολη, λοιπόν, όταν ξεκινήσαμε την κουβέντα από την αρχή με συμφωνία και του Δήμου και άλλων φορέων, ο κόσμος πρέπει να συνεχίσει να είναι ενεργειακό κέντρο, να γίνει ένα, βεβαίως υπάρχει απόφαση από τη διεθνή έκπληση από τη Χελέξπο για να γίνει αντένα εκεί, βεβαίως υπάρχει απόφαση για να γίνει και αθλητικό κέντρο, όχι μόνο η πίστα ή η εθνική μότο, αλλά πρέπει να γίνει και συγκοινωνιακό κέντρο η Μεγαλόπολη. Και θα μου πείτε πού θα βρεθούν τα λεφτά. Κοιτάξτε, υπάρχουν 200 εκατομμύρια ευρώ αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 200 εκατομμύρια ευρώ στο Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης για δημόσια έργα, 200, 200, για δημόσια έργα. Λοιπόν, εμείς για ποιο δημόσιο έργο νομίζετε ότι πρέπει να συζητήσουμε στη Μεγαλόπολη. Τα έργα αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, πολιτιστικού ενδιαφέροντος, ήμουνα προχθές στο Υπουργείο Πολιτισμού, θα ενταχθούν όλα, δηλαδή αρχαιοθεατρο και λοιπά, στο Ταμείο Ανάκαμψης, είχα τη συνάντηση με την κυρία Μελδόνη. Ποιο είναι το δημόσιο έργο το οποίο θα προτείνουμε για τη Μεγαλόπολη. Πώς θα υποστηριχθεί η Μεγαλόπολη χωρίς ένα μεγάλο δημόσιο έργο. Και συμφωνώ με αυτό το οποίο είπατε προηγουμένως για τον άξονα ενωπίησης των αρχαιολογικών χώρων από Αργολίδα, Τρίπολη, Λαγκάδια, Αρχαία Ολυμπία. Γιατί ο άξονας Κατάκολο, Αρχαία Ολυμπία, Νότια Αρκαδία, Μεγαλόπολη, Λεύθρο, Σπάρτη, Γίθιο, αυτός οριζόδιος άξονας δεν είναι ίδια στρατηγική σημασίας, ίδιας αξίας. Φαντάζεστε τι μπορεί να σημαίνει μία ώρα δρόμος, μία ώρα απόσταση από το Γίθιο μέχρι το Κατάκολο. Είναι πολύ σωστό το έθιμα το οποίο θέτουν οι Λύοι να υπάρξει μία επικοινωνία μεταξύ της Δυτικής Πελοποννήσου και της Κεντρικής Πελοποννήσου. Και χαίρομαι πάρα πολύ για τη Φορείς. Σήμερα συγκινήθηκα από το έγγραφο το οποίο έστειλαν οι Σύλλογοι από την περιοχή των Τροπέων, το οποίο υπογράφεται νομίζω από 50 εκπροσώπους. Λέει αυτός ο δρόμος των Λακαδίων δεν έχει ανταγωνισμό με τον δρόμο της Μεγαλόπολης. Είναι πάρα πολύ σωστή η προσέγγιση. Όταν ολοκληρωθούν οι κάθετοι άξονες, προφανώς, πρέπει να αρχίσουμε να μιλάμε για οριζόδιος άξονας. Υπερθεματίζω για τον άξοδα αργολίδος, Λακαδίων, αρχαίας Ολυμπίας. Αλλά, εν πάση περίπτωση, το δίδι χρημάτων το καταλαβαίνετε. Υπάρχει μια ευκαιρία, δεν είναι δεδομένο αυτό το οποίο σας λέμε, αλλά να το παλέψουμε, να αγωνιστούμε. Έγινε μια πρό-προ-μελέτη από έναν μηχανικό. Κακώς έβαλε το συγκεκριμένο χάρτη κύριε Λαμπρόπουλε. Υπάρχει δεξιότερα, βορειότερα, ο συγκεκριμένος δρόμος. Δεν είναι θέμα αυτό, όταν πάμε στο επίπεδο της μελέτης. Και επειδή δεν σας απάντησα για το έργο το οποίο μου λέτε, καλό νερό τσακώνα, κοιτάξτε, γιατί εγώ να είμαι αντίθετος με το συγκεκριμένο δρόμο, ο οποίος δεν είναι όριμος μελετητικά. Δεν είναι όριμος μελετητικά. Προφανώς και ο δρόμος που υπόθηκε προηγουμένως, γιατί λέμε καλό νερό τσακώνα. Και δεν λέμε πύργο, πύργο, για νησοχώρη, καλό νερό τσακώνα. Ολόκληρο το συγκεκριμένο άξονα. Γιατί δεν έχουμε αρχίσει να συζητάμε, ή μάλλον έχουμε αρχίσει, με τη Δημητική Ελλάδα για την παράκαψη του ΚΑΙΑΦΑ που είναι και το Μίζον πρόβλημα. Προφανώς, αλλά ο δρόμος αυτός δεν είναι μελετημένος. Και ξέρετε ότι κατηγορείται την περιφέρεια, αλλά αυτός ο δρόμος είναι δρόμος ο οποίος ανήκει στους αυτοκίνητόδρομους, οι οποίοι κινούνται με συγκεκριμένες διαδικασίες. Είναι ο Ιώνιος δρόμος, ο Δυτικός άξονας. Χαίρομαι και στηρίζω τις προσπάθειες τις οποίες κάνει ο Καχρημάνης για τον δρόμο από τα Γιάννενα μέχρι την Αλβανία, μέχρι την Κακαβιά. Και μακάρι, γιατί αυτός ο δρόμος θα ωφελήσει και μας. Λοιπόν, να τελειώσω σε αυτό το σημείο. Πάρα πολύ χαίρομαι και αυτό το γράμμα το οποίο διάβασα, το οποίο υπογράφει ο κ. Μαρίνης Πετρόπουλος από το Σύλλογο Τροπεατών. Και το υπογράφουν 50 άνθρωποι. Και διάβασα όλη αυτή την ιστορία που δεν την ήξερα από την εποχή του Τρικούπη, με υπογραμμισμένο «Η πρόσφατη ασφαλτώσωση τμήματων του δρόμου», το πρόγραμμα πολυγενητοποίησης Μεγαλόπολης, καθώς και οι σχετικές προτάσεις για τον αυτοκίνητόδρομο Λεύτρο-Μεγαλόπολη-Αρχαία Ολυμπία. Δεν ανερούν τη σημαντικότητα του εργουβητήν Αλαγκάδια Ολυμπία, ούτε υποκαθιστούν την ανάγκη για την όσο το δυνατόν ταχύτερη επανακίνηση και ολοκληρωσή του. Ναι, και μια πρόταση την οποίαν σας προτείνουμε εμείς συγκεκριμένοι και στην οποίαν εμένομαι, αφού ακούσαμε και όλα όσα είπατε, υιοθετούμε τις απόψεις και τα επιχειρήματα δήμων και φορέων σχετικά με το οδικό δίκτυο της περιφέρειας και ιδιαίτερα για τον δρόμο Τρίπολη-Παράκαψη-Λακαδίων-Αρχαία Ολυμπία, όπως και της ανάγκης άμεσης ολοκληρωσής του ως έργο προτεραιότητας, καμία αντίληψη δεν έχουμε. Ούτε στο στρατηγικό επίπεδο αργολίδα Αρχαία Ολυμπία. Δεύτερον, θεωρεί ο Εθνικός Δρόμος και ο Διευρωπαϊκός Άξονας Τρίπολη-Λακαδίων-Αρχαία Ολυμπία, δεν είναι ανταγωνιστικός, ούτε έρχεται στη σύγκρουση με τον δρόμο Μεγαλό Πολιαρχαία Ολυμπία, κερδίπτων ζητή κινητοποίηση περιφέρειας Δυτικής Αλλάδος, δίμων και φορέων για τη χρηματοδότηση των οριζόδιων αξώνων σύνδεσης της Δυτικής με την Κεντρική Πελοπόνισο, που αποτελεί τη βασική προϋπόθεση για την ανάπτυξη της Πελοπονίσου γενικότερα, και της Δυτικής και της Κεντρικής. Αυτά ήθελα να σας πω με το χέρι στην καρδιά και να μας ευχηθείτε από τα χρήματα τα οποία είναι λίγα. Τι να πούμε τώρα, να αρχίζουμε να κουβεντιάζουμε γιατί δίνουνε προτεραιότητα στους υδροδρομικούς άξονες ή να αρχίζουμε να μιλάμε για τα εθνικά ζητήματα της χώρας και το τι προτεραιότητες δίνουν. Σας λέμε λοιπόν ότι όλοι οι οριζόδιοι άξονες είναι καλοί, ότι αυτά που ακούσαμε από τους φορείς ότι δεν είναι σαν ταγωνισμό, αυτά τα υιοθετούμε και ότι η προτεραιότητα έχει η παράκαψη των λακοδίων και αυτό είναι σωστό. Και αν ο δρόμος από την Μεγαλόπολη βγει σε μια σειρά, μακάρι και εύχομαι, ας πάει και βορειότερα, ας περιάσει κάποιες περιοχές τις οποίες λέτε εσείς. Δεν είναι αυτό το πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι να έρθουν χρήματα και να μπορέσουμε να ξεκινήσουμε κάποια έργα. Αυτό είναι το θέμα. Ευχαριστώ πολύ. Ευχαριστώ, κύριε Πευφεράρχη. Έχει κατεθεί από την πλευρά του ισυγητή μια πρόταση απόφασης. Να το διαβάσω. Η ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου στην Πελοπόννησο αποτελεί μια διαμφισβήτη πρωτεραιότητα για την περιφέρειά μας και τις υποδομές της. Η κατασκευή και ολοκλήρωση του οδικού δακτυλίου των αυτοκινητοδρόμων της Πελοποννήσου. Η κατασκευή και ολοκλήρωση του οδικού δακτυλίου των αυτοκινητοδρόμων της Πελοποννήσου με την προώθηση της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Καλό Νερό Τσακώνα, τη συνέχιση των εργασιών κατασκευής του Πάτρα Πύργος και τις εκτεταμένες παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Πύργος Καλό Νερό αποτελούν κεντρική αιχμή διεκδίκησης στα πλαίσια και της εφαρμογής του εθνικού σχεδίου μεταφορών για την περιφέρειά μας και τη γεωγραφική ενότητα της Πελοποννήσου. Ταυτόχρονα είναι σήμερα όριμος στόχος η προώθηση της δημοπράτησης και της κατασκευής του οδικού άξονα Βιτίνα Αρχαία Ολυμπία ο οποίος αποτελεί σημαντικό οδικό άξονα του Δευτερέποντος Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου που θα διασυνδέσει εγκάρσια δύο μεγάλους αυτοκινητοδρόμους του Πελοποννήσου, αυτοκινητόδρομος Μωρέας και αυτοκινητόδρομος Πάτρα Πύργος Καλό Νερό Τσακώνα και θα δημιουργήσει υψηλή προστηθέμενη αναπτυξιακή, οικονομική, τουριστική και κοινωνική αξία στην περιφέρειά μας. Η κατασκευή του σημαντικού αυτού οδικού άξονα με σαφή προτεραιότητα την κατασκευή της ευρύας παράκαμψης λακαδίων είναι εξάλλου απόφαση του Αναπτυξιακού Συνεδρίου του Πελοποννήσου του Φεβρουάριου 2018 που υποστηρίχθηκε με θέρμη στους αυτοδικητικούς οργανισμούς της Αρκαδίας και ευρύτερα της Κεντρικής, Βόρειας και Ανατολικής Πελοποννήσου. Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου με αίσθημα ευθύνης συνεκτημώντας τις μακροχρόνιες προσπάθειες τοπικής κοινωνίας για την υλοποίηση του πολύπαθου αυτού έργου, τη σχεδόν πλήρη σήμερα μελετητική ορίμανση του έργου που μας φέρνει στο κατώφλι της υλοποίησής του, την ανάγκη άμεσης εξεύρεσης πόρων για την προώθηση της δημοπράτησης του έργου, προτρέπει και καλή την Περιφερειακή Υγεσία να διεκρυκήσει χωρίς αμφιταλαντεύσεις και αποδοχείται τελεσμένον από την Κυβέρνηση την άμεση προώθηση της δημοπράτησης του έργου κατασκευής του οδικού άξονα Βιτίνα Αρχαία Ολυμπία με πρώτη προτεραιότητα την κατασκευή της παράκαμψης λαγκαδίων, δεύτερον προτείνει τη δημιουργία πλαισίου κοινής χρηματοδότησης από συνδυασμένους πόρους των ευρωπαϊκών θεσμών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Επίσης, παρακαλώ, δηλαδή αυτή την παράγραφο πανέφερε ότι αυτός ο δρόμος δεν είναι ανταγωνιστικός με οποιοδήποτε άλλο του οριζόντιου δικτύου και ότι πρέπει να συνοηθούμε με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για την κατασκευή στο μέλλον του συνόλου του οριζόντιου δικτύου. Λοιπόν, από πλευράς της πλειοψηφίας υπάρχει η πρόταση για το εξής ψήφισμα. Ψηφίζει πρώτον υιοθετή της απόψης και τα επιχειρήματα δήμων και φορέων σχετικά με το οδικό δίκτυο της Περιφέρειας και ιδιαίτερα για τον δρόμο Τρίπολη-Παράκαμψη Λαγκαδίων-Αρχαία Ολυμπία όπως και της ανάγκης άμεσης ολοκλήρωσής του ως έργο προτεραιότητας. Δεύτερον, θεωρεί ότι ο εθνικός δρόμος και διευρωπαϊκός άξονας Τρίπολη-Λαγκάδια-Αρχαία Ολυμπία δεν είναι ανταγωνιστικός ούτε έρχεται σε σύγκρουση με τον δρόμο Μεγαλόπολη-Αρχαία Ολυμπία. Τρίτον, ζητεί κινητοποίηση Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος, δίμων και φορέων για τη χρηματοδότηση των οριζοντίων αξώνων σύνδεσης της Δυτικής με την Κεντρική Πελοπόννησο που αποτελεί τη βασική προϋπόθεση για τη συνορική ανάπτυξη της Πελοπόννησου. Και το καλοντερό τσακώνα και την παράκαψα των Αγκαδίων και την παράκαψα των Αγκαδίων Αντονίνα, όλο αυτό για τη δίδυση του Χριστού και προφανώς και η Κύρτιο Μεγαλόπολη-Αρχαία Ολυμπία κατάχωρο. Μετά τους κάνουν, μιλάνε για πούστο. Και εγώ λέω, επειδή υπάρχουν χρήματα για τη Μεγαλόπολη, τώρα αφηλεί και η μετάβαση. Τι έχετε να προδίνετε εσείς εκτός από αυτό. Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, νομίζω ότι η πρόταση που έχει γίνει είναι συγκεκριμένη και αναφέρεται στο συγκεκριμένο θέμα. Δεν χρειάζεται καμία άλλη διαδικασία και καμία άλλη συμπλήρωση, γιατί δείχνει ακριβώς το μέγεθος της συζήτησης και του προβλήματος και της κοινής απόφασης. Το να μπλέξουμε μια άλλη ιστορία, το να πούμε για άλλα πράγματα, κατά τη γνώμη μου αυτή τη στιγμή, ατονεί και αδυναμεί και κάνει αδύνατο το σημείο που πρέπει να επικεντρώσουμε την απόφασή μας. Το θέμα που φέραμε προς συζήτηση ήταν μόνο το θέμα το πώς πρέπει να διεκδικήσουμε την ένταξη σε χρηματοδοτικό εργαλείο του οριζόντιου άξονα, του δακτυλίου της περιφέρειας Πελοποννήσου, τον δρόμο Μικίνες, Τρίπολη, Βιτίνα, Λαγκάδια, Ηλία, Αρχαία Ολυμπία. Μισό λεπτό, κύριε, να τελειώσει ο κ. Τατούρης και θα σας οδηγήσει ο λόγος, να πούμε να μιλήσετε όσο θέλητες. Νομίζω ότι ο περιφερειάτης βάζει μέσα ότι δεν είναι ανταγωνιστικός αυτός ο θετώματος τη δίκη αμετάμα, γιατί? Για να ικανοποιήσει όλες τις συντοδοξίες, όλο το όριαβρος της συζήτησης, για να το πλήσουμε και να μην πω μά. Έχει δίκιο ο κ. Σχυνοχορίτης, αλλά αντιλαμβάνεστε και μην κάνετε λάθος, εδώ είναι ένα συλλογικό πολιτικό όργανο. Δεν είναι έκθεσης ιδεών, να τα βάλουμε όλα μέσα, προκειμένου να αποφροσανατολίσουμε την ιστορία και την προσπάθεια. Κοιτάξτε, δεν γίνεται διάλογο στον κ. Σχυνοχορίτη. Δημήτρη, σε άκουσα προσεκτικά. Εδώ όμως είμαστε ένα πολιτικό όργανο, που όσο και να το αποδυναμώνουν, θα είμαστε πολιτικό όργανο. Και πρέπει να γίνει αντιληπτό. Είμαστε συγκεκριμένοι. Το θέμα που φέραμε είναι συγκεκριμένο. Άκουσα πριν λίγο τον δήμαρχο Μεγαλόπολης, που είπε να βρεθούν χρήματα από την επικράτεια. Δεν είπε να διαθεθούν τα 200 εκατομμύρια, αλλά αυτό είναι μια άλλη κουβέντα, που μπορούμε να την κάνουμε κάπως διαφορετικά σε άλλο χρόνο. Αυτή τη στιγμή θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, λιγόλογοι, διατυπώνοντας το έτοιμα της διεκδίκησης ομόφωνα για τον συγκεκριμένο οδικό άξονα, που έχει πλήρη μελετητική... Σας ευχαριστώ πολύ κύριε Τατούλη, σας ευχαριστώ. Κύριε Δέδε, πάνω στην πρόταση απόφασης θα υπάρξει μια ομογενοποίηση με τις προτάσεις αυτές δικές μας ή επιμένετε στην πρόταση απόφασης έτσι όπως την έχετε θέσει? Να μην αδυνατίσει η προτεραιοποίηση που υπάρχει και η αξιολόγηση για το συγκεκριμένο... Ας τί θέθετε σε ψηφοφορία τότε το θέμα. Ναι, ωραία. Τί θέθετε σε ψηφοφορία έχει καταθέσει και δική της πρόταση η λαϊκή συσπήρωση, η οποία δεν ανακοιγνώσκεται, είναι αυτή ακριβώς στην οποία αναπτύξατε κύριε Κελάριε, σωστά? Οπότε δεν τη διαβάζουμε ξεχωριστά για να μην χάνουμε περισσότερο χρόνο. Άρα, ποιοι είναι υπέρ της πρότασης Δέδε? Η πρόταση υπευλήθη από τον κ. Δέδε και υπεγράφει από αυτούς τους περιφερειακούς συμβούλους που υπεγράφει. Άρα, είναι η πρόταση την οποία εισηγήθηκε ο κ. Δέδες. Ποιος είναι υπέρ αυτής της πρότασης. Κύριε Χαλαμπόπουλε, μετρήσατε? Ωραία, δεν νομίζω ότι χρειάζεται. Λοιπόν, ποιοι είναι υπέρ της πρότασης ποιοψηφίας και ποιοι είναι υπέρ της λαϊκής συσπήρωσης. Εντάξει, ευχαριστούμε. Εγκρίνεται η πρόταση του κ. Δέδε. Ωραία, λύεται η συνεδρία. Υπόσχεσαι. Υπόσχεσαι. Υπόσχεσαι. Υπόσχεσαι. |
